最近，Sram发布了2018年第一个重磅消息——dub牙盘系统。这套系统一推出瞬间成为车友茶余饭后热议话题。什么sram又出新规格来圈钱？旧规格曲柄何去何从？一大堆键盘侠纷纷用“丰富”的实战经验来教你做人，其实我们不妨尝试抛开售价因数，从另外一个层面去分析sram到底为什么要这样做？

更新意义

首先，sram这套dub新系统将传统24mm轴芯升级到了28.99mm，为什么是28.99mm而不是30mm呢？据资料介绍采用28.99mm轴芯尺寸是考虑到不同车型五通规格之间的兼容性,工程师从30mm轴芯开始进行测试最终选定28.99mm为最佳尺寸。而升级到28.99mm轴芯带来最直观看到的变化就是曲柄刚性得到进一步加强，有效弥补24mm轴心的不足令曲柄组刚性更好。其实就现在许多使用24mm轴芯曲柄的普通玩家来说相信已经感觉不出曲柄组会发软，从表面看上去加粗轴芯之举毫无意义，但请不要忘记sram还有许许多多的赞助车手，以他们大腿的力量相信对牙盘刚性就有很严苛的要求。这次轴芯不是更新了1mm或2mm而是4.99m，这样曲柄刚性必然得到很大提高，就拿xx1 eagle来说，在相同规格齿比下dub系统比24mm轴芯曲柄组足足轻了95g，提高刚性同时减轻重量这对运动员来说优势不言而喻。而且作为普通玩家那个不是对30mm轴芯虎视眈眈？谁不想在自己车子装上更轻、更耐用、强度更高的零件？按照以往惯例，sram在刚推出的新品一般会先供给赞助车手或顶级运动员使用然后再到民用市场，而且sram会先用高端系列打头阵，然后再用中低端产品来打开市场，让更多消费者受益。而这次新牙盘系统的更新由xx1 eagle到stylo 6k由竞赛级别再到入门级别都有涵盖，让消费者有更多的选择。

BB中轴的改进

既然轴芯加粗了，那中轴也必然会作出变化，众所周知sram在产品耐用性这一块下了很大功夫，一个产品在量产前肯定在实验室里进行“惨无人道”的暴力测试模拟用户在恶劣环境下的使用情景，确保产品在恶劣环境下依然能够正常运作。dub中轴是在gxp系统上进行优化与改良然后移植到dub系统其它中轴上，降低不同规格中轴之间的公差已获得更好的适配性与密封性，而且sram在dub系统上提升了调节器的人体工程学设计令到调节更加方便，可防止过度预压发生延长培林使用寿命，这点更新个人认为非常的棒。

升级必要性

对于使用旧系统的用户可以持币观望静观其变待时机成熟进行升级换代即可，对于准备装车而车架又是bsa gxp规格的用户强烈推荐使用这套dub系统，毕竟它继承了gxp优秀的密封性而且拥有28.99mm轴芯,重量也更轻了你没有不选它的理由。

Sram这次更新是对旗下牙盘系统的一次升级改造，它并没有改变车架中轴规格来强迫玩家升级，而是通过优化零件本身来达到优化目的，相比避震公制规格、boost规格，动辄需要更换车架和轮组的来说已经厚到了许多。

责任编辑：jimmy