美骑编辑按：环法狂欢月“重新出发，再造巨人”有奖征文活动已经截止收稿，暂时的结束只是为了更好的相遇，再造巨人系列征文将于本周开始评选哟，你心中的巨人1号是不是众望所归呢？让我们拭目以待吧。

上大学的时候，因为我是走读的家里学校有11公里，每天乘坐公交车上放学，受够了在堵车中抱怨。

于是就有买辆自行车通勤的念头，在网上查阅各种资料最后把目标锁定在了捷安特16款ATX-660。

当时也不懂车只会看外表，提车时看到这一身荧光黄使人眼前一亮，鲜亮涂装风格彰显青春的风采，后来因为颜色太骚骑车没少被狗追。

既然是通勤车那么 车锁、车灯、挡泥板往车上装，每天上学放学22公里骑完车对车辆真是百般爱护。每次骑完车都要擦每星期洗车上油，变速不敢使劲按怕上不了档，当时怕小偷每天扛着30斤的车上下楼梯现在力气明显变大了。

后来通过车店老板的骑行活动，我也渐渐了解自行车运动和专业知识，骑片了周边80公里的路线但是之前都是骑游。

我真正接触比赛是在2018年5月20号“灵山杯”江西省第十五届省运会选拔赛，22.29公里我在男子青年组中拿到拿到第8名，值得一提的是论器材我的车在他们当中是最便宜的1000元他们平均16000。

论装备我没上锁连骑行服都不像样，我是前10里面年龄最小的一个18岁，初生牛犊不怕虎的我凭着一股蛮劲把自己拉爆，赛后裁判长对我说小伙子车在好点肯定能拿前5名。

通过这次比赛我了解了自己的一些不足。无氧耐力不足，一出发集团就疯狂拉扯速度从35拉到40多。一个15人的小集团突围出去本以为跟紧骑不被拉掉就行了，结果有人搞事情遇到缓上坡就进攻下坡就疯狂拉速度，这个时候根本跟不上被拉掉。

解决办法：耐力和强烈间歇训练

力量和骑行强度没到位：平时都是骑游心率平均165没骑过比赛这种强度使蛮近，没控制好节奏还导致抽筋。

解决办法：通过心率码表训练 平时骑车上强度。

这场比赛之后我换了装备和本地俱乐部车队一起训练，控制体重每次训练都很累但一想起比赛被拉爆就来劲了 自律，专注，坚持是我的信条。

车队大神带我去玩越野，对我说山地车就该去越野压马路多没意思，引用迪卡侬的广告语Back To Mountain！

先把那些没用的的零件卸掉：副把、挡泥板、后架、锁、一堆灯，换上越野胎。

刚接触越野感觉挺好玩的，坑坑洼洼的山路，落满树叶树根的林间小道，弯道过后陡峭的爬坡，布满乱石泥巴的下坡，很有趣但也遇上了陡坡上不去，下坡不敢下 的问题。

于是车队大神对难点进行技术动作讲解、指导后我加以练习逐渐掌握。爬坡上不去解决办法：

1.当接近斜坡时，用小的前齿盘；

2.压低重心，保持好踏频，抬头看路，选择好前行的路线，控制好车，要顺势而为；

3.假如后轮有些打滑，将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。

山地车下坡解决办法：

1.屁股离开座垫并往上移，同时弯曲你的手臂，大腿稍微半蹲，膝盖轻微外张，保持座垫在大腿内侧有足够的空间摆动，平衡你的重心于踏板上；

2.坡越陡，屁股就要越后下压，上身或者整体重心也要降低；

3.下坡尽量不使用前刹，掌握刹车的抱死零界点，在发挥制动力的作用下不抱死车轮。

如果遇到特别难的下坡，怂了还是不敢下，怎么办？给大家讲一个下坡的技巧比推车快：坐在车架上管上，一支脚解锁拖地，只带后刹车，不捏前刹车，重心靠后顺势而下。不建议在布满石头的路用这种方法下坡，不然蛋都要颠碎了别问我是怎么知道的。

越野锻炼体力，释放压力，身归山野，攀登高山享受泥土的芳香，清爽的微风。

下坡速度带给人的快感，虽然这是辆买菜车但不得不说，捷安特车架的质量真的太棒太结实了！

今年暑假我要换辆山地车还选捷安特的XTC adv骑车之所以喜欢，是因为这是挑战自己磨炼意志的一种方式，很享受迎难而上的快感和征服后的满足，有一种骑行心理叫途中想着再也不骑车，骑完瞬间想再来一次。

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责任编辑：Sylvia