本文以一个资深玩家、Bike Fitter的角度来给入门车友推荐车型，如果你是一个很有个人看法坚持己见的车友，那么可以关闭这篇文章了，以下文字仅代表笔者个人观点。

由于车型众多，笔者无法一一购入进行实测，仅从官方参数进行推荐，所以只写比较推荐的产品，价格以官方零售价/天猫店价格为标准。

重点：5000元预算（不超5000元，不含人身产品，仅车身价），铝合金，整车，车架设计科学合理。

▲GIANT SCR1

先从老朋友捷安特说起，几年前，ocr3300售价仅两千出头，是入门的首选车款。但是现在捷安特已经砍掉了ocr的产品线，改为scr入门，价格也迎来一波涨价。

Scr价格改为三千起步，车架为Giant ALUXX SL工艺（非超轻），车架管型上变得稍扁，采用giant专用的D-FUSE坐管。可以说随着物价上涨，加上车架升级，其实算不上涨价。车架尺寸只有三个，但是基本涵盖中国最常见的身高，165-175cm的区间。官方所说的M码适合177-190cm人士显然……大家懂的。

▲GIANT SCR几何

配件方面：

零售价4198元的scr1搭配的是Shimano sora r3000 2*9套件，牙盘进行了阉割。前叉相比SCR2升级为半碳叉，其他大致相同。

对于入门等级的车来说，轮组大部分都是半斤八两，采用轮圈重量较重的弯头花鼓轮组，力保用户艹不坏就行。官方整车重量9.9kg（不含脚踏）。

▲GIANT SCR1配置表

其他方面：

捷安特是世界上销量最大的自行车品牌，畅销全世界，没有之一。捷安特的自行车品质值得信赖，在全国的门店数量也是最多的。所以在线下门店看实车并进行试骑非常容易做到，当发生质量问题时也可以很方便解决。

▲Merida scultura king

说过了捷安特，再来看看美利达。美利达比较特殊，在低价位的整车都会对车架前叉进行工艺阉割，导致大幅度增重，加上著名的“坦克”超重轮组，让美利达有了“坦克达”的绰号。

比较值得入手的是零售价4899的斯特拉king。（网上搜索不到零售价，我是随便找了一家根本不认识的店问的）根据台湾官网的数据，54码车架重量为1530克，算不上轻。但是！但是！但是！国内美利达52码以上的车架是非常难买到。虽然车架几何还算不错，但是基本上跟同级别的对手SCR一样，只能买到4个码数：44-47-50-52。

目前美利达已经与Bike Fitting品牌Smart Fit合作，提供线上挑选车架功能，该功能仅在国际官网上可使用，有中文版本。只需按照文字指导输入个人的身体数据，就可以得出推荐的车架码数。

▲美利达台湾官网几何图，也是英文的

配件方面：

斯特拉king采用的是全碳纤维前叉，并且套件为2*10速的shimano tigara 4700全套无阉割，座管甚至配了碳纤维座管，性价比优秀。轮组也换掉了沉重的铝合金中框轮圈，变为重量较轻的低框铝圈。

 其他方面：

美利达在国内市场由山地车逐渐转为公路车之后，市场运营上还有很大提升空间。现在美利达的门店数量有所减少，不同门店的服务水平也是参差不齐。但是要找到门店试车看车还是没什么难度的，大部分美利达的店对于斯特拉king这种主推车型还是有现货的。