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今天由“httchass”与我们分享他与捷安特的故事，一起来看看吧。

年少时的记忆总是珍贵而难以舍弃的。而如何和年少时的物品、目标、梦想说再见，则更是一件令人难以启齿的事情。从2014年我购入当时标准的“公吧入门车”——捷安特OCR 3300，到今天已经7年有余。七年间，捷安特陪我从广州征战到北京，这期间我们一起在广州大学城绕过弯，也一起在周末固定时间刷北京妙峰山。捷安特自行车像一个忠实的老伙计，我可以在任何地方依赖它，依赖它把我带向目标的山顶，也依赖它将我安全的送回家。

在广州大学城宵夜的指引下，在漫漫山路上，在每一个雾气朦胧的早晨，没有学业上的压力，没有工作中的烦恼，也不用时时刻刻去响应微信里“好的”、“收到”。在熟悉的山路上，就只有我和捷安特自行车，我们默默地碾过每一处熟悉的旧路，也时不时开发新的路线。但人生在世，每一次的相逢都意味着会有告别，这是谁都改变不了的，我们拥有的只有回忆。所以今天我带着离别的心情，谨以此文纪念我可靠的老伙计——捷安特OCR 3300。

一、相遇

我的家乡位于中原的一座重工业城市，初次接触自行车运动，是在2008年。当时在小城，基本上每一位中学生的通勤工具都是自行车，早上昏昏沉沉地吃完早饭骑车上学，晚上和同学们叽叽喳喳一起骑车放学。大家都骑差不多的车子，偶尔有人会骑一些亮眼的车，"那些车居然可以变速，车子中轴的连接方式居然是一个弹簧！"当时的我对它充满好奇，这些东西究竟有如何作用，变速的感觉又是怎么样的？好在父母十分开明，也在运动方面十分支持我，把我带到本地的捷安特车店，购买了我人生的第一辆山地车——捷安特ATX 660。

我记得十分清楚，父母问了周围同事哪台车适合入门，有一位热爱骑行的大哥推荐了这款车。“第一辆车就用这个，不会有错的，以后有需要再换车。”我当时对自行车运动的看法就是：必须要有避震，要有粗粗的轮胎，只有这样才像真正骑车的。所以当时也是非常开心，还买了头盔、挡泥板、灯等配件。于是就这样，我毫无头绪，一头扎入山地车世界的大门。

买车之后，每周我都出去和同学一起从老城区骑到新城区，在新城区的水库公园转一圈，再从新城区骑回来。每一次旅程都十分有趣，朋友们聊天骑车，无所不谈。偶尔也会看到骑行的车队往郊区开动，当时我觉得他们一定都是了不起的骑手，一天能骑一百公里，多么了得！

正好在当时，有一位同学家境比较优渥，而且体育方面十分了得。他的车是捷安特TCR，组装下来的价格对于初中生来说是一笔实在的巨款。也在当时为我埋下了小小的种子：原来就算是用于运动的自行车，也有速度比其他自行车更快的公路车呀。

二、再会

进入高中，我寄宿在学校，每周只有一次回家的机会，但我也常常抓住这种机会在周末骑车。周六上午结束从学校离开，周日下午2点再回到学校，骑行的伙伴已然不多，但每次的乐趣却是愈发珍贵。高中的学习十分艰苦，每次周末的休息时间都转瞬即逝。以至于我在上了大学后，每次经过家里去高中的那条路，我的心情就一点一点下沉，好像走上那条路，我就要面临升学的压力和竞争一样。

值得庆幸的是，我高中的努力也终于得到了回报。2012年我来到广州读大学，广州与中部城市截然不同，城市里四季都是绿色，全无北方冬季肃杀的景象。湿度和温度都和内陆截然不同，大学的生活和高中也完全不同。我每次回到家里，下火车第一口呼吸总是猛吸一口冰冷的空气，喉头一紧。啊，这温暖的寒冷。

所幸大学的时间很多，我骑行的心又蠢蠢欲动起来。于是开始搜索相关知识，终于在公路车吧搜索到了我的选择——捷安特OCR 3300。这在当时我心中可是入门的标准答案，标准的手变系统，细细的轮胎，相比山地车更加轻量化的结构。我还记得当时搜索广州的捷安特车店，本来想买一辆红白配色，可惜本地车店只有蓝白配色了。于是父母支持的购车经费还没有焐热，我就拿出来一口气拿下。

原来是这样的！骑上公路车我就不可自拔的爱上了这项运动。公路车或许比山地车和买菜车难以操控，但这的确是值得的！原来蹬一下可以溜车这么远，原来速度还可以这么快，原来还有这么多我难以操控的齿轮！

十分幸运，我们的宿舍是在宿舍楼中每层最大的一个宿舍，有充足的地方给我们放车子。于是我在大学又开始了骑行生活。说是骑行生活，其实也没有太远的行程。大部分的目的地是广州大学城、火炉山。当时学校的车协有从广州本部骑到珠海分部的活动，晚上出发，第二天坐校车回来，可惜我当时都没有参加。

上面这张图片是在广州大学城，晚上10点多从广州天河区的校本部出发，前往在番禺区的广州大学城吃宵夜。往往到了大学城已经12点或1点，最终返回学校已经是凌晨2点多了。（其中还有一个小怪谈，有机会的话会在评论区聊聊）

三、离别

告别广州，我又前往北京读了2年的硕士。北京高校的宿舍寸土寸金，是万万没有一辆公路车的位置的。于是老伙计捷安特OCR 3300就放在家。直到毕业工作，初入职场不顺，我又想起来了骑自行车快乐的日子，于是又请父母把车从家里邮寄到北京。

▲就是这台捷安特OCR 3300

在北京工作之后，骑车的选择变得多了起来。与广州相比，北京的骑行条件要好不少，至少在城区很多地方有独立的自行车道，西部和北部的骑行条件也相当优越。于是我和老伙计的每周一溜又开始了起来。现在每周的标配就是骑行“妙峰山-潭拓寺-戒台寺”三座大山。

工作之后，我对装备的选项也多了起来，开始了解锁踏、踏频、骑行姿势、GPS码表等方面的知识。给老伙计上了一个佳明510码表，有趣的是两个老东西全盛时期的时间差不多，售价也基本一样。于是捷安特OCR 3300和佳明510一见如故，配合十分默契。

然而随着对公路车运动的了解加深，我对于顶尖装备的渴望也在增加，到底碳架是个什么样子，减重4公斤是不是能让我妙峰山快个10分钟？于是各种装备乱花迷眼，终于在第一年工作的末尾，作为一人吃饱全家不饿的代表，我为自己第一年的工作买了一份礼物——新的公路车。租住的房间太小，无法容纳两辆公路车，目前也没有使用骑行台的打算，于是将老伙计以友情价出给了学弟，最后亲自骑车到学校把它交给了学弟。

刚开始要把老伙计出掉的时候，我心里是十分的不舍。这已经不是一辆车，它陪伴了我从大学到工作，从朦朦胧胧到忙忙碌碌。它见证了我逐步从校园中走出，逐渐融入进社会的迷雾中。捷安特OCR 3300也是一位忠实的伙伴，对我不离不弃，在我精疲力竭时陪伴我，甚至比我做的好多了——我的状态时好时坏，而它却始终的忠实可靠。

人们在换手机换电脑时不会想的太多，或许是难以忍受老设备的苟延残喘和老态龙钟，或许手机和电脑是一种工具。而公路车运动，公路车就是这个运动本身，它作为目的和手段同时存在，它既是一位可靠的伙伴——在你力竭崩溃时伸出援手，也是一位严厉的导师——会记录你每一次骑行的成绩。所以我心里总是有这么一个疙瘩，觉得对不起老车子。

或许我也不需要解开这个疙瘩。老伙计始终是钢铁和橡胶的组合体。我们始终会迎来新物，离开旧物，有时是我们自愿的，有时不是。或许我们唯一能做的，也是唯一可以捕捉到的，是这种陪伴的记忆和祈福。我们珍惜当下和人物相处的时间，也和离开的朋友说一声珍重，这种感觉，会陪伴我们始终。

四、尾声

铝锭，钢铁，塑料，合成橡胶，皮革或许要经过一千道工程才能变成一辆公路车，然后经历一千次的旅行。慢慢地，车体残破不堪，零件分崩离析，终于再次从公路车变成原料。人莫不是也是如此，我们独自到来，独自离开。在它陪伴我的期间，我也从新鲜的大学生变成新鲜的社畜。或许我未曾拥有过它，我们只是默默陪伴，经历过了彼此的重要时刻。而如今，我马上要迎接新的的车子，而它也可能会为下一位主人打开公路车运动的大门。离别并不意味着结束，老伙计，我由衷地祝福你踏上新的旅程。

我的捷安特OCR 3300，一路顺风。

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