最近无论“荷”内还是“荷”外，都被同一组图片刷了屏，图中荷兰首相马克·吕特（Mark Rutte）骑着自行车，孤身前往豪斯登堡宫（Paleis Huis ten Bosch）向国王递交辞职申请，然后再骑车回家。

▲吕特辞职之后骑车离开皇宫（©ANP / Remko de Waal 引自荷兰内阁官网）

然而，荷兰内部舆论关注点在于辞职事件本身，而荷兰外部舆论多把关注点放在了“骑自行车辞职”这件趣事之上，“亲民”、“环保”、“表演”、“炒作”、“稀奇”各种声音此起彼伏。其实在自行车比人口多的荷兰，谁骑自行车都算不上新闻。况且吕特在任期间经常骑车通勤，可能就是个人爱好吧。

▲2012年吕特骑车赴会（©SA 3.0 Jason van der Helm）

但首相的自行车是什么牌子？哪款型号？多少钱？是哪国制造？谁出的钱？这些问题又引发公众新一轮的吃瓜热情，AD报社对此进行了深入调查。

▲首相的自行车是Koga F3 3.0 (ANP 引自AD)

 首先可以确定这辆车的品牌是Koga。Koga可能对中国消费者来说比较陌生，这是一个荷兰本土的自行车品牌，创立于1974年，总部位于北边的海伦芬（Heerenveen）。早年Koga与日本制造商Miyata合作，使用Koga-Miyata品牌直到2010年，如今Koga是大型自行车产业集团Accell的一员（延伸阅读：Regent以1美元收购Accell集团旗下子公司）。所有Koga车型都号称是在荷兰本土工厂组装完成。

▲首相同款车型的官方图片Koga F3 3.0 （引自Koga官网）

而车型是F3 3.0，根据Koga官网显示，这辆车的定位是“城市通勤旅行车”，官方评价为“运动与实用的完美结合”，看起来非常符合公务员上下班的使用需求。

可能是海牙地势平坦、路况优秀，所以舒适度方面要求并不高，避震前叉的缺失算不上问题。Schwalbe Spicer 40-622的轮胎足以应付城市可能出现的各种路况。前后Shimano MT201油压碟刹更增添不少安全性。

▲据称，前叉、前灯、挡泥板、线缆的集成式设计是Koga一大特色 （引自Koga官网）

前叉桥的位置自带一盏40流明的前灯，并为此搭配了Shimano DH-3D37发电花鼓，对于城市环境的照明绰绰有余，也免了换电池的麻烦，这在欧洲城市车上属于标配。

▲封闭式链条盒内部是皮带传动系统 （引自Koga官网）

封闭式的链条盒可以延长传动系统的维护周期，对于雨水充沛的荷兰西部地区实在是很有必要。而内部的皮带传动系统更进一步降低故障的频率，连上油都省了。既然上了皮带传动，内变速就是势在必行了：8挡内变速，由Shimano Nexus 8花鼓提供。

车身装备上，后货架可以应付公文包、购物袋等荷载。但似乎吕大人更喜欢把公文包挂在把横上。奇特的是，后货架上挂着一根官方赠送的折叠式气筒，不知道是何理念。

▲内走线和头标特写 （引自Koga官网）

内走线系统同样是奔着低维护而去的。

整体上看，这辆F3 3.0是中规中矩的城市车，以多功能、实用、低维护作为特点。价格方面，官方价格1349欧元（约合10600元人民币）。老实说对于这么一辆皮实耐用、可以用上10年甚至传代的城市车，并不算贵。

那么吕首相到底有没有花钱呢？Koga有没有免费赞助给他呢？AD为此采访到了Koga的发言人Debbie de Wagenaar：“这是一辆3年车龄的Koga F3，吕特在海牙的一家经销商购得，价格是1300多欧元，没有折扣。”发言人同时表示：“自从首相骑着它去辞职之后，我们已经接受了无数采访。首相选择我们的车，我们非常高兴。”

果然，今天荷兰各大Koga经销商纷纷以“首相同款”开始了营销活动，真是绝了。

▲Koga和经销商迅速蹭上热点 （网页截图）

责任编辑：BAMBOO