此前我们介绍过丹格霍姆（Dangerholm）近年来打造的超轻山地车，他们打磨自行车并削减多余部分，以使他们的自行车达到最简约、纯净的样式，这些自行车不到7kg，甚至趋近6kg。然而自行车零件在不断优化，那些定制的超轻特规零件又价值不菲，如果仅使用现有的成品零件，我们能制造出多轻的自行车？

为此，我们为自己设定了一项模拟拼装一辆7kg以下的自行车的挑战。许多自行车公司在发布他们新的高端超轻硬尾时都夸口说他们的新车能够达成车重低于8kg的标志性成就。但为什么止步于此呢？像我这样没钱玩高级定制的玩家，我们能够做得多轻？而最重要的是，我们在组装一辆我们确实想要用于骑行的车辆时，真的能够减掉这些重量吗？我们决定探究一番。

规则：

不是拼装的，所有套件都必须是现有的成品零部件。从实验目的出发，我没有“建构”自己的轮子，主要是为了看看现有的轮组有什么选择。所有零件都必须有量产成品，公众可以轻松获得这些产品。

自行车不能太凑合，必须在轻量化和良好性能之间取得一定的平衡，所有零件至少某种程度上是可用于山地自行车的。

零件由可信赖的公司制造。尽管有一些廉价不知名品牌的碳纤维零件可供选择，但这样的东西往往缺乏质量控制，这可不是我们想要的。

公司必须拥有合法的网站。每个部分的相关信息和购买方式需要保持可用性。没有奇怪的eBay广告，尝试访问公司网站的过程中不能够出现奇怪的药品广告（这发生在访问一家出人意料地知名的公司中）。

注意：我们并不能知道所有的实际重量。其中一些是厂家号称的重量，在信息可得的情况下，另一些使用的是实际的重量，还有一些是有根据的推测。价格也是一样——在某些情况下，公司没有列出建议零售价，因此我接受了第三方卖家的平均零售价。在其他情况下，我使用了建议零售价，并且我相信你在网购时可以找到某些零件的更优惠价格。只需记住，这是一辆假想的自行车，所以这也不重要了。

事不宜迟，这里有一个指明如何制造7公斤（15.4磅）以下的自行车的示例。

车架：Mondraker Podium - 775g - $2899USD

▲Mondraker Podium

对于车架，世界上最轻——重775g的量产硬尾车架是最明显的选择。 Mondraker Podium具有这家西班牙公司所谓的“ XC前向几何形状”，其头管角度为68.5°，中号车架的前伸（reach）为444mm。此外可选的车架还有：S-Works Epic Hardtail（775g）、Canyon Exceed Hardtail（835克）、Unno Aora（790g）等超轻硬尾车架。

轮组：Berd XC Series 碳轮组-1140g-$ 1895

▲Berd XC Series Carbon Wheels

Berd的车轮有点怪异，但它们轻得可怕。 尽管线状辐条可能会偏摆，，但它们的重量比传统钢辐条轻得多，并且据说更耐用。 鉴于丹尼尔·萨普（Daniel Sapp）去年在Berd的讲话中对Atomik车轮加以赞扬，我认为我会暂时悬置我的不信任，并选择这些车轮进行这项任务。

辐条由超高分子量聚乙烯或UHMWPE制成，其强度/重量比据称是钢的9倍。 据推测，它们还提供了更好的减震效果，这确实讲得通，丹尼尔的评论也对此加以了验证。

是的，可能会有风险，但是要制造7kg以下的自行车，你必须承担一些风险。  

刹车：Trickstuff Piccola-340g-$ 1082USD

▲Trickstuff Piccola

Trickstuff的Piccola刹车是市场上最轻的，前刹的重量仅为150g，配套油管长70cm。 我估计两边刹车加上油管的重量为360克。 而且，据说它们实际工作中表现很出色-足以使一些参加EWS（世界耐力系列赛）的车手使用它们。

碟片：Ashima Ai2 160mm 6 bolt -每个73g = 146g-$ 60USD

▲Ashima Ai2 160mm 6 bolt

这款自行车的整个制动装置在美学上都很漂亮，精致的Trickstuffs与Ashima碟片相匹配，它们太轻了，几乎像不存在。 在制动面最小时，它们确实会迅速变热，但是由于质量轻，冷却得也很快。