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CAFFEINE工作室：钢管？碳管？我全都要！
长久以来，在钢架自行车里引入其它材质，对Builder（制架师）来说都是个重要的工艺点。从治具、树脂、碳管尺寸这些物理条件，到焊接方式、焊接顺序等工艺流程都需要重新研究，毕竟没有人会把经验全盘托出。
例如中管使用碳纤维一体设计，就是这个方向的必经之路。中管用碳纤维管代替钢管，是个相对不复杂的操作，根据车架造型、配管、用户体重等因素选择合适的直径和壁厚即可。
下面就来为大家介绍我的Carbon Concept 车型。
1、城市车型
胎容650Bx47（27.5x1.9），Wishbone后上叉、支持挡泥板。
▲配管：42mm加粗下管、34.9中管、31.8上管；T47五通；下管与后下叉内走线；Gravel前叉
▲锥形头管，隐藏碗组，让头管到前叉过渡更流畅
▲碳纤维中管与wishbone。后者用了新的弯管设备弯出更大的半径，以便容纳47mm的粗胎。末端集成挡泥板的安装孔
▲客户自己设计的徽标装饰
▲T47五通的外径52mm，相比40mm的BSA五通更好地与42mm下管配合。下叉桥管在加固之余提供挡泥板安装孔、前拨止线安装孔
▲Copper Head，客户自己设计的logo
制作花絮
▲内走线几个步骤：开导管孔、钎焊导管、清洗助焊剂、切割打磨
▲Wishbone末端的挡泥板安装孔。车的一个小堵头。
▲客户自行设计的个人Logo
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大家都说
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3、坐管套非常难用，碳立管上面我用砂纸打磨了一阵子把漆水打薄了才能把坐管套塞下去，但是坐管套的夹头是真难用，我在等别家的坐管套，4、前叉和后下叉的刹车座螺丝孔太短，夹器必须在每个螺丝孔要加两个垫片才能将夹器锁紧。
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哈哈哈哈哈，你的问题四不是车架问题啊，shimano官方手册有写，根据不同类型车架的螺丝孔厚度，选择不同规格锁紧螺丝，实际上自己买M5螺丝也可以，保证锁紧长度即可，没必要加厚垫片。
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作为一个自诩极致精细的builder，碟刹螺丝这种问题都要车主自己解决么？后碟刹builder倒是配了两颗螺丝，但是一样要加两个垫片。讲句不好听的，目前这个行情，thron管材收7XXX咱还接受，不就是图省心省事么。
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如果一个标榜私人订制的builder，连碟刹座螺丝都要车主自己想办法解决，那不就太尴尬了？这不是我的第一个架子，量产的、定制的以前都玩过，但是想这种细节坑的还真是第一次遇到。
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挂链钉的这个小细节在小编看来，没有就不算一台纯正严肃的复古钢架车。 正点！！！！
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看了这篇文章，才知道我的钢架车是正经车
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朋友你是在炫耀啊，敢不敢把你的车发出来让我们欣赏下
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哎曾经我的marin也有挂链钉，铝架gravel。
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第二辆红色车架车主表示，等了大半年的车架，但是：1、车漆很一般，头管和下管的银标里不少地方都留下红色的漆，2、碳立管，di2电池的电池套构思很好，但是公差配合太紧，电池套的最后一公分多的长度我要用皮锤很大力才锤的进去。
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尼龙套可以用砂纸磨一下吧，比上橡胶锤稳妥
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磨完立管再磨电池套，我这是买了个啥回来
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“车主亲自动手参与是定制特有的乐趣，每台车都融入独一无二的个性”
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老客户回来捧场，又发现了很多个性化的设计，后悔自已的做早了。
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感谢老客户支持
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再做一台！
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老牛X了！
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过奖了
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不错不错，我喜欢啊
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头管的洽啡logo不错，哈哈哈
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每个男人都应该有这么一辆车，能陪你到最后的那种
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太精致了，很棒
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非常棒！
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大师是自己打造自己的车架吗？太漂亮了。
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对，车架自己做的，涂装是外包的
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