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公路顶级碟刹盘片重量详细对比
废话不多说,直接上结论!
SRAM CLX-R
整组重量:256.9g(160/140mm、SH锁盖*2)
CAMPAGNOLO 03 AFS
整组重量:237.1g(160/140mm、SH锁盖*2)
SHIMANO DA RT900
整组重量:236.2g(160/140mm、SH锁盖*2)
SHIMANO XTR-MT900
整组重量:211.9g(160/140mm、SH锁盖*2)
CARBON-TI X-ROTOR SteelCarbon
整组重量:207.9g(160/140mm、DT转换座31g*2)
“碟刹车不蹭碟叫啥碟刹车?”Hi Hi Hi各位患者朋友们,这期没有内容,只有直观的数据。废话不多说,掏出“公平秤”继续上详细重量。
SRAM CLX-R
恭喜SRAM在所有顶级碟片中获得冠军(最重),图片上的131.2g是160mm的重量,140mm的实称重量是106g。
CP 03 AFS
图片中为两张160mm的上称重量,140mm的之前上过称,实际的重量是98g/张。
SHIMANO DA RT900
禧玛诺公路的当家旗舰产品,风评被害,被大多数使用过的玩家誉为“蹭碟王”。
SHIMANO XTR-MT900
同为禧玛诺的旗舰款,山地碟片MT900就与RT900形成鲜明对比。一句“牛逼不蹭碟”足以显现它的地位,环法中许多车手在重要的赛段也都选择它。
对了,不要问我为啥只有SH锁盖。当然是因为便宜好用重量轻!(美骑小编注:这里需要注意下,低端碟片配的都是钢锁盖,中高端才配铝锁盖)
MT的这种支撑架和受力方向垂直的设计,按理刚性弱才对啊,更追求刹车性能的203 230mm碟片也是图右侧的结构,目前我知道的各家的公路山地碟片只有禧玛诺mt系列才是十字架设计
我说的刚性是指侧向刚性,至于运行方向的强度,我相信禧玛诺做过足够测试和论证。我的理解,它为了保证运行方向的制动受力强度,加强了支架的结构强度(比如边缘内折),这就造成了侧向刚性优秀,不易侧向形变,也就不易蹭碟。
禧玛诺那三明治碟片是散热板,但速联那一大块黑色板是啥作用??
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22并没有跟摩擦面有直接的接触啊
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22所以MT800和MT900的区别到底在哪里?连重量都几乎一样了,是不是可以认定材料和工艺也是一样的了?
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22区别就是颜色不一样,定位不同,禧玛诺认为黑色的逼格更高
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22确实是一样的,只是烤漆区别。shimano 的官方说辞也没说不一样,也提到了有同样性能 。RT 系列800。900是不一样
表哥他们队用的是瑞士停的碟片,117/135g
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22虽然理论上同直径的碟片可以混用,但是我用游标卡尺实测CLX-R比RT900/MT900厚一些,所以把CLX-R装到105/UT/DA/GRX的夹器上基本都会蹭碟,而且调好也有些难度,有一定概率会根本调不好。
玛古拉的碟片更厚吧
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22三明治碟片先天容易变形,hope浮动碟是个不错的选择,就是贵了点,还是mt800性价比最高,毕竟和900只是烤漆区别
要说颜值还是RT900最好看,可惜是蹭碟王!最后那个碳的最难看
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22只关心碟片的刚性爱不爱蹭碟,否则你就算是0克的重量,那也是拉基而已
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22不要告诉我重量,做为小白只想三家的碟片是不是可以混用,哪对碟片所谓的性能最好,耐糙
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22我的公路用的是Shimano的MT900碟片,前后160,挺好用的
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22我选择圈刹
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22咋没有Hope的中锁浮动碟
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23用起来又没啥子区别,哪个便宜买哪个呗,碳的那个当然是用在六钉花鼓上了,没人那么蠢会搞个转换座上去吧
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