从我2019年6月中考完入坑公路，至今已有2年多时间。作为xc选手出身的我，一开始是拒绝公路车这一车系的。但是，就在看到英孚教育车队的supersix2018后，那纤细的管型，水平上管，让我萌生了转公路圈的想法。恰巧中考成绩也很不错，就在父母的支持下入手了人生第一台公路车——cannondale caad12（别问为什么没买supersix，问就是买不起）。

▲实在是找不到一开始的图了，大神网图（侵删）

根据我的跨高等一系列数据，我买了size54，作为通勤车还是很不错滴~

原车搭配的三件套是cannondale c3，弯把规格42 把立100 -8°，不适合我的fitting数据，reach略小，弯把略宽，而原配c3座管更是**，规格25.4×400，又细又重毫无舒适可言，无奈学生党手头资金≈0，只能这么作为通勤车骑到了年底。

原厂的配置骑起来如何呢？就是很硬，但是颠颠颠颠颠颠，几乎没有舒适性可言。

过年嘛，手头总算是充裕了很多（懂得都懂2233），由于原车的一系列配置骑着实在是不适合我，我选择了变动一些设定，至少让这辆车“能给人骑”。

更换：plt人体工程弯把（40cm）、plt把立（120mm，-10°），falcon坐垫（142坐宽），pro水壶架

重点是下降了车把高度，增大了reach。此次调整之后终于让这台caad12骑着舒服了那么亿点。

那么如何快速提升一台配置并不高的原装车的性能呢？当然是换轮组。

高中党依然是手头资金≈0。高一期末的暑假，在我一学期的成绩还不错的情况下，亲爱的老妈也终于答应给我换轮组，开心到飞起~

当时的选择标准就是耐用轻量好骑性能ok，备选有r0、ksyrium sl/sle/sls/slr、shamal和eurus，最后呢还是迫于父母，啊不对，资金压力（妈：你花那****就买俩车轮？）选择了mavic ksyrium sle，价格2k65，挺便宜但是很好骑也挺好看就是刹车声音.....脑补哨子音（为了能看清楚车本身，我是费劲心思找图啊...请忽略除车以外的任何东西）。

装完之后就是这个样子：     

       既然换了轮组，下一步，便是套件。

原车套件是5800大套除牙盘，牙盘是cannondale sl（最低级）。当时的选择有俩：sram或者campagnolo，如果sram，就直接red；如果是cp，就chorus或者混搭（别问为什么不买电变，问就是单纯喜欢机械）。

可当时正值缺货季，一连蹲了我一个多月也没蹲到合适的套件，加上5800已经拆了卖了，我心想不行啊不然开学没得通勤车骑，于是就有了这么一套混搭：superrecord白标手变 athena前后拨 superrecord刹车。

为什么用athena前后拨？不拉跨吗？答案就是chorus/record/superrecord前后拨，不论是14老款还是15新款，全网一个都找不到（新的价格离谱不予考虑）。

当然，由于14旧款的前拨导臂过短，前拨拉线拉力过大，为了防止机关枪的精髓——滚珠盘过快磨损，我将前拨换成了长导臂的ut6800。