深夜骑谈丨为什么现在玩公路的多了，玩山地的少了？
不知道各位小伙伴有没有发现，现在骑行爱好者，不管是当地骑行俱乐部还是互联网上的媒体平台，公路车玩家相比山地越野玩家，都呈现了一边倒的趋势。也就是说，玩公路的比玩山地越野的多。
最直接的体现就是，在美骑网上大家对于公路车器材、公路赛事的关注度要远高于对山地越野赛事和器材的关注度，而在线下，约几个朋友一起骑公路要比约人进山容易得多。
难道，是因为现在玩越野、玩穿越、玩速降的越来越少了吗？
请注意，今天讨论的问题不是要大家选边站，而是关于骑行趋势，比如有的朋友可能同时拥有山地车和公路车，但公路车经常骑，而山地车就已经起灰、沦为了晒衣器材。
先回答是不是的问题，再说说为什么？
欢迎小伙伴们在留言区谈谈你对目前这种情况的看法。
恭喜以上三位小伙伴在上期《深夜骑谈丨你希望在美骑网看到什么样的内容呢？》中获选精彩评论，各获得美骑周边礼品一份。请将美骑ID登陆页截图、评论截图发送邮件至 cc@magiccycling.com ，我们会在收到邮件后7个工作日内寄出奖品。
责任编辑：BAMBOO
大家都说
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支持山地，因为公路会爆胎
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山地不爆胎？！
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感觉对路面要求高
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不会啊，公路一年多没爆胎了。
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双修，硬尾入坑，初期马路+小长途+轻度越野； 中期被忽悠入了公路同时保留硬尾，硬尾就只越野，公路压马路+小长途； 后期发现公路除了低头莽实在没啥意思还是艹山好玩，硬尾卖了换了软尾，差不多一周艹一次山，公路保留但是骑得少，一个月一两次跟团骑六七十公里。 总结：还是山地艹山有意思！！！
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确实，我也双休过，公路真的有点闷头骑，拉速度。山地进了山乐趣可就太多了。
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太对了太对了
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公路怎么就不能进山了？
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从山地XC入坑，现在偶尔骑骑公路，关注行业资讯。说实话，不是消费者选择了山地或者公路，而是市场的导向变化太明显。当线上线下车店都在推行公路车，流行是自然而然的。当然，也有我们的路越来越好，钱包越来越鼓的因素在。从11年入坑至今，越发觉得自行车圈真的是个圈。从硬尾到软尾，从轻量爬坡气动大组到“一即是全”，再到时下流行的Gravel。我依旧好奇，为啥想法设法去研究gravel车，而不能好好回头选XC？
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山地车太吃藕
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美丑这种就见仁见智吧
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想好看就得砸钱改车
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图片上这条路，用山马跑都过剩了。
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总有人觉得自己手腕是钛合金做的
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车头的颠簸要是只用手腕化解，钛合金还真不够用。
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那你是没有看到我们这种玩街攀的，怕很多人都不知道还有街攀这种车型，玩的人很少，能坚持玩的人就更少了，玩了两年半，迎来了一些人，也送走了一些人，发现最后坚持的就那么一两个人，这项运动真的很孤单，也很枯燥，练一个动作都需要花费很多时间，很多元化，需要街式和攀爬都会，劝退了很多人。不过我还是会一直热爱下去
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支持你！
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支持你
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对于我们没有山的城市，公路车是趋势
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有同感，身边公路车玩家比山地的要多。先后玩过公爵600、OCR5700、斯特拉400、TCRadv3、佳能超六、三公主、trek slash，两个月前刚把软尾出手，还是觉得进山越野有意思，现在考虑换一辆硬尾AM车。本地山地玩家很少，公路就很多了。说实话，越野对身体和技术的要求比公路高，最重要的是要有路，如果你超过两个月没碰车，那么你就该换一辆。
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不再是山马党了
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缺少可以xc亲近大自然的路线，每次去都要骑好长的公路才到达，厌倦了山马。
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如果不是场地少，谁会拒绝越野呢？
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骑公路车的多了，说明道路的状况有了质的提升。
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拖家带口，抽时间上次山不容易啊，约一起也都不容易。。公路随便压压啦
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因为，现在只要出家门骑行首先就是公路^_^
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路况变好了，不像以前到处修路
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一句话概括，公路车是工作，山地车是生活。 从车店销售的角度出发，公路车更好卖，活动更好带，试车也方便，成交率高，所以公路车是工作。 私底下喜欢越野的，从头到尾就是那么几个人，能被带入坑的少之又少，进步速度快得更是没几个，带出去越野还提心吊胆的怕别人摔，自己也玩的不开心。公路车多方便
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