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本期内容提要：

蝉蛹一直密谋研发新的Gravel，而在本周的芬兰Gavel赛事上（FNLD GRVL），我们也看到蝉蛹的测试车，采用蝉蛹自家的顶级赛事级别碳纤维CFR，有一个明显的特点，蝉蛹终于舍弃了之前那个双层的减震弯把，采用回一体把，但弯把上方稍有弧度，这设计大概率还是为了有更好的减震性能。反观车架细节，头管延续主流的机翼造型，更深更气动，而前叉更加粗壮，来获取更好的舒适性能，而且蝉蛹在这车上也引入自家的D型座管，在舒适性和气动性中间取得个平值，而在下官前端，有个小小的储物空间。

在选手比赛的过程中，我们也看到蝉蛹正在研发的前三角载物包，猜测是抽拉的设计，也是蝉蛹的定制款（Apidura），顶级赛事碳纤维的Gravel看起来还是不错的，就是不知道这次蝉蛹和我们的缘分有多少。

看门狗也推出铝合金版本的入门级Gravel（365），不过铝合金车架也是看门狗的看家本事，一直以性能平均闻名，采用6069的铝合金，包括前叉。专为日常通勤制造，整车售价来到4500欧元，搭配到了Force的电变，不要电变应该会便宜点。

看门狗称这台车是为了舒适而开发，车架管型比较圆而且很薄，后上叉下移，以弯曲形变来换取减震性能。不过有趣的是，下管的底部有凹状的设计，会使下管变得更加硬 防止撞击，采用头管走线的设计，虽然没有全内走，但总体还是比较美观的。前叉加车架的重量来到2800g，几何方面，头管角度来到71度，短后下叉，长轴距，再搭配长Reach，可以看出非常适合通勤以及性能平均，不过这也是针对手长脚长的外国人设计。

闪电最近推出儿童版电助力（Turbo Levo SL kids），闪电称是想儿童感受到与家人越野冒险的乐趣，让儿童也有跟得上成年人的能力，嗯，这很闪电！

不过内部结构和闪电的正常电助力（Levo SL）是一样的，相当于合法缩小版？不过上管有下凹的设计，方便孩童站立和控车，66度的头管以及较长的堆叠，也算是孩童的进阶版电助力，当然太小的孩童也不行，闪电对标的是6岁以上的孩童，而10-11岁的骑手闪电认为自行车更适合他们。电机跟成年版是一样的，电池有320wh，考虑到孩童的重量，正常来说是可以提供7小时左右的骑行，售价有点贵，定在3800美元。各位喜欢骑行的可以给自己的孩子来一辆，从小培养，赢在起跑线上。

最后来到行业报道，根据西班牙工业报道称目前西班牙自行车产业正在逐步的回温，自行车产业同比增长37.8%，总价值达到2330w欧元，与2022年最后几个月的下降形成鲜明的对比，而主要升值的原因被认定为是西班牙的Ebike业务，就2023年前4个月累计的总价值已经到了9770w欧元，对比2022年同比增长了20.4%，与2022年3月份对比自行车总价值增长17.2%，达到2560欧元，产量为31100辆。自上两年开始，西班牙比较著名的品牌Orbea就一直生产研发电助力，突出一个香字。

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本期话题：

以后会培养你的孩子骑车吗？支持他们去比赛吗？

责任编辑：XChen