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车友故事 | 技师小武哥：多一点认真，多一点灵魂投入
总有人以他自己的方式去投入的诠释着热爱，如果你身边也有这样的人，欢迎通过骑客系统投稿，说说身边人或自己，关于梦想，关于热爱的故事。
在一个夜黑风高的晚上，小武哥突然接到一个电话，起身推车就蹽，40+的速度骑了十几公里，第一时间到现场解决车友轮组问题，“他就坐在大马路牙子旁边，大夏天的很热，路人来来往往，他却神情专注”，今天的采访对象就是这位在车友们口中一直被传颂的TREK车店技师——武晓辉。
“在店里人都下班的时候，小武哥拆解各种车辆、了解自行车结构、组装各类零件。客人车辆的疑难杂症到了小武哥手里总能够快速的排解和调试到最佳性能”，忧哥说。这让我对这位技师更加的感兴趣。之前在北京和小武哥有过一面之缘，那次没有过多的交流。借这个机会，我们一起来了解一下这位服务至上、对工作认真、对修车执着的车店技师。
小武哥说他最初的职业是一名IT，一次偶然的机会想出去玩，当时就买了台自行车跟着一个骑行俱乐部去了山东骑行。回来后依然觉得这种体验非常愉快，开始慢慢接触自行车，那一年是2012年。
随着越来越喜欢骑车，2013年3月小武哥转行去了天津的一家喜德盛车店工作。最开始只是做销售，因为对机械比较感兴趣，闲暇时间就看看店里技师修车，大概两个月后开始自己动手修，入门很快。
在遇到维修困难的时候，依靠以前IT的工作经验，都能快速搜索到相关的技术资料。就这样一边实践一边学习，做起了自行车技师，2014年的小武哥已经完完全全投入在修车事业上。
“基本上我维修的经验，30%的技术和标准都是来自网络。比如禧玛诺前拨的调整，第一次接手公路车的时候不知道怎么去调前拨，就上网去搜资料，怎么调整，什么标准，为什么用这个标准，想实现什么样的功能，然后反向推理实际操作情况。就这么一点点的积累、一点点学出来的。”
在车店待了3年后，小武哥开始经营自己的车店。平常主要以维修为主，加上组织骑行活动。也是不巧遇到了市场低谷，收益不是很好，到2018年开始考虑不想继续开车店。2019年的小武哥去了TREK直营店做技师，一直到现在。
我问小武哥当时为什么选择TREK，他说去之前也了解了公司风格，就感觉非常适合自己，“TREK是非常注重技术和服务的一家公司。”
在车店，小武哥沉浸在自行车的世界里。他说，“自行车是一项非常让人放松的运动，通过自行车也认识了很多注重健康、积极生活方式的人。同时，让车友们能骑上状态最好的自行车，是我沉醉其中的事情。”
小武哥修车，比别人多了点认真，多了点灵魂投入。
“无论你的车是十万还是几千，对我来说都是一样的，我能做到的就是让现有的车保持它最好的状态。不是说有好车就好好修，几千块的车就不修。对技师来说，车的价格并不决定他对这个车投入的精力。让车保持安全运行的状态，是最基本的素养。”小武哥这样解释自己的修车标准。
我继续问小武哥有怎么样的修车习惯，他说，“一般经常性遇见的问题，上手就修，要是遇到复杂一些的问题，我会先去想这个车整体的状态应该是什么样子，怎么做能达到一个预期的效果，再动手去做。修车不只是用手去修，需要会用脑子去想。每个步骤都在脑子里过一遍，再去修。因为这个习惯，在我修车的时候，非常不喜欢别人在旁边给我说这个说那个。第二，我对工具的要求比较高。我用的工具都是自己买的，会更顺手一些，对自行车、对零件、对螺丝的保护也会更好一些。”
以前，在骑行没有这么火热的时候，自行车技师的身份一直处在非常不被认可、或者说被轻视的一个状态。小武哥从业十多年，我们来了解一下他对自行车技师的身份是怎么看的。“回顾看十年前的修自行车就是修自行车的，当时骑行也没有那么普及，修车确实在马路边上也能修。
现在会有很多的变化，主要是高端自行车的出现，包括更高级的技术、电子变速的出现，很多人已经修不了了，或者修完之后体验不是那么好，这时候，大家就会意识到技师这个工作的重要性。
但对我自己来说，我只是喜欢修车，享受修车的过程，我不会在意别人的看法，我就是个修自行车的，跟你有什么关系。当你车有问题，拿过来修好后，如果觉得非常好，这时候我会很开心。对于负面评价我会自动忽略。
中国的自行车市场和环境其实还是一个非常初期的阶段，通过疫情，人们更加的注重运动和健康，随着这项运动的普及，越来越多的人加入到骑行的行列，这也是一个体现技师工作重要性的发展过程，会有越来越多的需求。国内好的技师，还是非常欠缺的，愿意沉下来、耐心学的人太难找了。”
除了修车，小武哥也会和车友们一起骑车。后来发现自己觉得调得不错的车子，却被反馈车子骑起来不舒服，于是开始骑车、去亲自体验，这样比较好理解车友说的问题在哪里，“骑得多了，再回到修车上，想的问题会更全面一些，对车辆的设定也会更有把握一些。”
现在骑行圈里有越来越多的女性加入，小武哥说他接触到的女生骑车主要是为了健身、瘦身，保持一个运动习惯。“女性车友都非常的自律，普遍比男性车友还要自律，她们为了身材，付出的比男生要多。骑车的女孩，基本都是因为真的喜欢骑车，她们会定期夜骑或者周末骑行。当然也有为了蹭热度选择这项运动的，这不在我接触的范围里。”
小武哥说他最舒服、最理想的生活状态就是一天能有两三个小时骑车。还有就是，通过自己的努力，把接手到的车都调到最好，“我比较喜欢维修的过程、解决问题的过程，不太擅长交际，和自行车打交道让我非常的自在。”
对小武哥，我只想说，又酷又专注的技师，太有魅力了！
图片提供：拉哥、忧哥
责任编辑：Ting
大家都说
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当时相互加了微信，我也犹豫要不要去，他经常发消息说有空去坐坐。三个月后他发消息说海外有个驻厂的职位，要不要来。我这次没犹豫，直接去了，老板直接面试，听说我之前在那个外贸公司做过，很开心，用英语简单介绍了自己，说可以，下周上班。入职一个月就飞到葡萄牙，因为疫情一呆就是一年。今年回来，做一些产品验证的工作，我蛮开心的。这就是我大概的经历。
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兄弟你经历挺丰富啊
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因为爱折腾，骑车遇到了许多人许多事。
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怎么联系您，给您出一篇行业元老的单车故事~
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所以是北京哪家店呀
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TREK望京店！
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优秀的修车技师，没有贵贱之分。
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享受修车的过程
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一台好的车 不是说价格得多贵 而真的是看车的保养和维护有多好 这句话 很认同！
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改天去喝茶
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曾经的我
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真的钛棒了，慕了，加油
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骑游的时候有这样的队友我能环球
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在一个夜黑风高的晚上，小武哥突然接到一个电话，起身推车就蹽，40+的速度骑了十几公里，第一时间到现场解决车友轮组问题。这段话很热心，却暴露了小武哥单身的秘密
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尤其是装集装箱这件事，经常为了赶时间要通宵装柜，那段时间每周一个货柜，但我加班费没多一分，身体吃不消，觉得受了委屈便不干了。后来又去了一个有合作的外贸公司小半年，觉得无聊，直接裸辞，待业半年。每天无所事事，实在没意思，出来找工作，最后找到了迪卡侬，一干就是四年。2021年一次偶然的机会，遇到一个外贸公司的销售主管来给衣服印花，便聊起来。他知道我会英语又会修车，就问我要不要到他公司去。
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再后来，妈妈生病，我只能再次辞职回家照顾妈妈。妈妈病好之后，我打电话给千岛湖的这位朋友（也是另一个大学骑行协会的会长，我们因为高校车协联盟会议认识），问有没有工作可以介绍。因为我会英语，又懂自行车，她给我介绍了一个在昆山做电动车外贸的公司。公司老板给我打了个电话，问了几个问题，直接告诉我下周来上班。我又一次来到一个新的地方。说是做外贸业务，其实我什么都要干，跟单、验货、发货、装集装箱、收款。
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后来因为大学时一起骑行的朋友说千岛湖有个项目，需要我帮忙，我便辞去了在广州的工作，买了张机票飞到杭州。在千岛湖也因为老板的需求，开了个捷安特店，但最后也没活下来。倒是很幸运地跟一个日本旅行团一起骑车环了一圈千岛湖。他们速度很快，均速能达到45km/h，后来他们留了姓名和邮箱，我才知道其中一人是日本前国家队冠军，前几天还搜到他，阿部良之，在一家叫Abenova的车店工作。跟他们骑行的车还是借的店里的
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后来我实在推销不出去，又厌烦了每天就是编轮子，便问了上次环广东的骑行活动的组织方齐天下，问能不能去工作。因为都是一群大学生，也知道我喜欢骑车，便让我加入。开始在广州塔下的使馆区的一个门店工作，周末偶尔带队骑行去黄埔古港。我在那里度过了一年时间，自己搜英文资料并翻译，还给两个同事做技能培训。老板知道后，觉得屈才，把我调到了琶洲捷安特店，并涨了工资。于是我很开心地过去，因为听说那边技师很专业。
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这个公司很小，做折叠车，就我还有另外两个小伙子。他们都不太懂自行车，而我还有点基础。干了一年多，每天都是我们仨在仓库地上坐着编轮组，一人一天要编十几个。我们还得骑着公司的车满大街跑去推销我们组装的自行车。当然再次遇到那家Trek店老板，这次见我推销产品，因为老板朋友关系，也因为之前有过交道，便拿了几台车放在门口卖。可是终归卖不过大行。那时大行在广州经营得很好。
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