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美骑快讯|环法赛场多款新车亮相 一即是全就是最优解?
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本期内容提要:
Factor在前阵子也发布了气动化大组车,讲究气动性和轻量性,理念则是一就是全,适合所有车手在任何赛段使用,这是要把自家的爬坡车打入冷宫?
自然的,为了保持有同样的轻量,但同时又要提升气动性,只能通过修改管型设计进行提高。从圆管改成截背式管型,降低后上叉,并且设计成反套式座管,优化立管和上管的连接,从而提升气动性能,削减多余的重量。并且连接处也非常扁平,应该能提高些许的舒适性。前叉的叉冠也改了点形状,用来引导气流的通道更长,而且前叉的宽度和主流设计理念相同,30mm的轮胎安装之后,前叉还有很大的空隙,减少前轮的扰流影响。如今的Factor也把自己的理念告诉了大家:轻量、刚性、纤细,也算是如今的UCI规则之下的最优解。那么,你理想的公路具备什么特征?
同样在环法期间推出新车的还有Ridley,不过是车手使用的原型战车。和Factor一样,综合了自家的爬坡车和气动车的优势,也就是我们所说的气动化大组车,并且该车配了给冲刺手尤安,证明这台车的速度和刚性是没有问题的。但总体看来,这辆车并没有自家的气动车那么激进,甚至有点平平无奇,这也算是当今公路车的局面?管型也是截背式,算是时代气动轻量的标配,头管很短,但是很深气动效应也有所保证,后上叉成弧形向外展开。我们不妨来大胆猜测下,这样设计是提高舒适性还是减少轮胎扰流提升气动性能?
而另一个突出点就是Deda的一体把,车把和把立非常薄,有种Look鹅颈的味了,但因为尤安使用的是XXS码车架,所以把立到达了恐怖的140mm,车架的轮胎空间也是越来越大,可以轻易安装32mm的轮胎,相信我们在市面上很快就能看到这辆车。
拉皮儿在环法没有推出新的车架,倒是给赞助车队的车辆提供了限量版涂装方案(Symbiosis),包括四叶草FDJ的男队与女队,只能在环法期间使用。值得我们留意的是,这些涂装由Ai进行设计,这也算是自行车智造行业首次公开采用AI技术?当然,这个AI还是有三个法国艺术小组进行操控协助,该涂装以运动和生物力学作为主题,设计出一系列的同心圆,美名奇曰是使用自行车进行环球骑行,同心圆由蓝粉花朵组成,颜色则代表人和机械之间的对立,并且树立在闪粉黑背景上,代表从原子到银河的各个维度,下管和座管后部都有重力物理公式。对外售价为9999欧元,车架组售价则是3799欧元。虽然描述得很高科技,但是你们觉得好看吗?
截止到7月5号,环法已经来到第四赛段,本场赛段181公里,途径1个爬坡点和1个途中冲刺点,最后的冲刺点则是F1的比赛场地,也意味者对车手卡位的要求非常高,各车队在这里展开多次竞争,也导致了有几次的摔车事故,阿斯塔纳的副将也摔断锁骨宣布退赛。在最后一公里,各车队都在大乱斗,乌诺X车队首先顶出,也带出不少冲刺手,临近终点400米,欧贝青车队范德普尔马上拉出,菲利普森也同时跟进,和尤安展开拼搏,但最后还是菲利普森的冲刺能力更加突出,拿下赛段冠军,接管绿衫。
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本期话题:
这次环法,你看好哪个车队?哪个选手?
责任编辑:XChen
前年是“一即使全”的升级,去年是“一并不全”的胜利
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22还是那句话 贫穷 限制了我的欲望。。。
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22AI涂装赢了,拉皮儿的设计师这是摆烂了嘛
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22广州美骑网络科技股份有限公司
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