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美骑快讯|山地界迎来变革?Sram发布全新电变GX!

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本期内容提要:

最近,红厂再一次推进自家的无尾钩技术(T-Type),发布了Eagle(Transmission)系列变速,包括XX SL、XX和X0套件,设计理念则是从山地车的后轮轴进行构建,从而舍弃后尾勾这一部件,所有的兼容的组件都被归类为T-Type。XX SL则归类到最高的竞赛性能,专为比赛而打造,XX则是重量和性能的平均代表,满足入门比赛性能的同时,也能把重量控制再合适的水平,对于X0则是入门级,但还是满足E-MTB的要求的。

很明显,这一次红厂再一次下放无尾钩技术到GX级别,大概还是希望市场尽快取消后尾勾,新的GX的后拨也有所调整,电池的位置适当隐藏,提供更好的保护,其次是重新设计齿轮盒,支持互相替换,最重要的是采用了新技术的接口,无需后尾勾就能连接车架。

还有一个重要的更新点则位于刹车,重新设计,让出线口更加靠近横把,也算是推进全内走山地车的一步,采用金属来令片,提供渐进式的刹车力,手感更好,全套Gx电变售价是7922元,这一次,红厂邀请你一起进入技术变革时期。

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当然,闪电也更新自家的玩乐土坡车型,多种型号,提供给不同身高的骑士,车架材料则是铝合金,要的是简单耐用,可以承受不同类型的冲击,为更多的骑友提供一个简洁高效的平台。而且,该铝合金车架居然采用内走线设计,这一点,闪电真的很细,也降低了在炫技的过程被线管所限制。

该车架尺码从20寸覆盖到27.5寸,客户可以根据自身的形态技术,或者场合进行挑选。而且,闪电还为土坡车留下了足够的扩展功能,甚至可以加上升降座管和变速套件来一场XC入门训练也是可以的,土坡车手们,心动了吗?

环法也开展了有一段时日了,我们也来看看波加查战车里的新配件,那就是全新的Enve一体把。Enve宣称该把立是基于SES气动弯把和气动把立所开发的,而且进行了一些车手的干预,也可以理解为波加查的要求。

在5月就开始研发生产,不过不是在台湾,而是在美国犹他州的工厂。该把立优化气动效果,把横区域非常扁平,表面也比较宽,并且支持内走线,支持自家的车架,采用整合式设计,意味着前叉要裁到位,无法预留垫圈,不过还没研发相对应的碗组盖,阿联酋车队现在用的都是3D定制打印的。

据Even透露,该款把立会在今年上市,价格尚未清楚,但从Enve赞助环法后,价格应该会往上抬一点,不过如果你现在去官网下单Enve的车架(CUSTOM ROAD),就会自动解锁该车把给你,Enve对氪金还是玩得明白的。

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截止到7月11日,环法已经来到第10赛段,持续167.2公里,途中有5个3到7公里的爬坡点和1个途中冲刺点,非常适合突围以及爬坡选手的表现,海拔有多个位置来到1000米左右,由于战略的问题,这场赛事前期波加查则成了摸鱼王,由于比赛后期多为中短途爬坡,带着自家车队一度挑衅老对手温格高,形成了一个突围集团,这一波才做整怕了一些爬坡车手,掉队了几个。

在最后的1公里,只留下了旺蒂车队和巴林车队的突围选手在斗智斗勇,但几个回合下来发现都无法分出胜负,于是放慢节奏进行短暂修整,在选手合流后,再进行比拼,在最后的250米,巴林车队的毕尔巴鄂状态良好,加脚加力甩开对手拿下赛段冠军。最后,温格高还是黄衫,菲利普绿衫,摸鱼王波加查保持白衫。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题:

对于山地的变革,你们有什么好的想法?

责任编辑:XChen


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  • 热门评论
  • 2015cf903 2023-07-22 10:00

    科技在进步,技术在下放,等等党永不亏吖

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  • kingfar 2023-07-15 22:09

    历史都是不断循环上升的。我的老钢架阿米尼车架就没尾钩,尾钩在变速器上……

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  • 青春爱骑车 2023-07-15 00:19

    我的速联X7用了十年了……还能打

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  • 刘子光 2023-07-15 00:00

    今年环法太精彩了,不愧是三大环赛之首

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  • 麻辣车手李二狗 2023-07-14 23:40

    科技的力量势不可挡啊

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