踏板能量回收系统(PERS)使用一种算法将动力通过电驱动发送到后轮。

我们最近关注电助力自行车领域的所谓数字驱动器，以及它们如何塑造自行车乃至两轮出行的未来。从本质上讲，这些类型的电力驱动器消除了踏板和车轮之间的物理连接，并利用复杂的系统有时甚至是人工智能来定制向车轮输送的动力。

自行车界最知名的公司之一Look刚刚推出了自己的数字驱动技术，它与法国出行专家Cixi合作开发了所谓的PERS系统。踏板能量回收系统「Pedaling Energy Recovery System(PERS)」旨在取代传统的齿轮和链条/皮带驱动装置，利用尖端技术提供无缝、高效的骑行体验。复杂的算法将分析每个踩踏行程，同时考虑其他诸如地形、坡度和速度等变量，最终由电机直接提供动力。

在电机层面，系统将包含一个无级变速花鼓，因此不需要飞轮。更有趣的是，据说即使电池电量耗尽，只要你继续踩踏，该系统也能够持续通过电机再提供动力。不出所料的是PERS有专门用的APP可以连接，车手可以通过选择骑行模式进一步微调系统的性能。它还采用回收制动技术，为长途骑行提供额外的续航里程。

不过，我们必须区分现实世界中实际可以生产的产品和概念产品，毕竟概念产品会提出许多新的概念和承诺。为了证明概念，Look和Cixi展示了Rover 45，这是一款采用PERS技术的电助力车。这是一款时速可达45公里/小时的智能电助力车。PERS与安装在座管中的700Wh电池组配对，而发电机则安装在五通中，为后轮毂电机提供电力。

这种驱动原理导致自行车的设计可以有各种各样的形状，不在局限于链条和踏板之间的距离。不过Rover 45看起来更像是标准的通勤电助力车。Look和Cixi指出，PERS的出现可以让你的车维护性大大提升，完全不必担心修理、润换链条以及更换磨损的链条。

不过这项技术的出现还是有相当大的疑问，虽然消除踏板和车轮之间的物理连接在某些应用情况下当然会非常便利，但大多数情况下并不能让人高枕无忧，因为一旦发生电气故障，很可能会遇到完全不能骑行的最坏情况。

责任编辑：Ting