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本期内容提要：

除了车架，头盔讲究气动，这股气动风终于卷到了锁鞋上，品牌商（VeloVetta Monarch）也第一次在锁鞋的设计上用上了流体动力学，基于风洞测试进行设计，这并不是简单的在鞋子上套上整流罩，锁鞋要在极致的气动性能中保证透气性，这并不容易。在A2风洞中，与闪电等锁鞋对比，该锁鞋明显可以平均节约8.6w至14.2w，而锁紧机构则放在了脚跟位置，通过鞋底的龙骨机构把鞋面向下拉，而不是侧面挤压，一定程度上提高舒适性，而独特的快速释放机构也可以说是专门提供给铁三运动员，在换项的时候能快速操作，节省时间。

整体来看，锁鞋侧面还是可以接受的，但是正面看起来并不讨喜，而且被贴上气动的标签，证明是会相对的挑用户的脚型，也就是对亚洲人不友好的类型，售价来到405美元，而且是意大利原味制作。

Oreba最近也推出了新东西，把自家的爬坡型号（Orca）更新了一下。这已经是第七代了，讲究的是轻量化，车架优化到680g，用官方的话来说，这一次的爬坡型号以海拔进行优化，5%的坡度每500g重量可以节约3w，10%的坡度每500g可以节约6w，专注在爬坡性能的同时具备加速性能，操控性能和舒适性能。

于是，Oreba没用当下流行的机翼管型，反而采用圆管造型，让车架的效率更高，刚性更好，同时满足轻量化的需求，比上一代车架少使用90块碳片。然后仅上了25g的油漆和15g的清漆，都采用最高级别的碳纤维材料。来到几何的话，和上一代差不多，只是进行一些微小的调整，后下叉并没有下移，为的是在爬坡的时候兼具快速响应的性能，较短的车轴和后三角也能提高操控的性能，轮胎间隙增加到32mm，以此来换取车架的舒适性，最高售价则来到6600欧元，爬坡手们不妨关注一下。

终于好大哥牌Look也站不住了，最近宣布联手电助力品牌（cixi），研发所谓的数字驱动器，从本质来讲，是物理消除电机和踏板以及车轮之间的连接，通过复杂的数据模拟，以数据信号驱动车轮前进，简称PERS系统，也能进行踏板的能量回收，这莫名像自行车界的特斯拉。

在电机层面，是一个无级变速花鼓，因此不需要飞轮，更突出的是，即使电池没有电，你也可以继续踩踏，系统也能给电机提供电力，这说明这套体统里面还有个自发电的装置。

但因为是没有物理的动力连接，这种系统的自行车可以有各种的样子，也能相对的节省一些的保养费用，可是又有一个新的问题，因为该车的动力是通过数据模拟的，安全的问题还是有待考量，Look这是在传统自行车竞争不过，开始捞偏门了？

在7月24号，男子环法也终于迎来最后的一个赛段，巴黎香榭丽舍的大街上，再次上演冲刺大战，而在同一天，女子环法赛也登上了帷幕。22支车队参赛，不过只有8个赛段。黄白大战也到了终章，路程为115.1公里，温格高和波加查也在队伍前进行荣誉骑行，进入凯旋门后，大家切换成竞赛模式，波加查等明星选手也进行突围，但都是点到为止。

在最后的冲刺大战。欧贝青车队带着菲利普森一直顶在最前方，但和博泰车队的队员发生肢体冲突，被博拉车队的梅乌斯捉到机会拿到了赛段冠军，而在总成绩方面，温格高还是穿上了黄衫，如愿的成为两冠王，菲利普森也穿上了绿衫，波加查保住了白衫，珍宝车队今年成绩虽然有所下滑，但还是拿下了团体冠军，这也算是珍宝最完美的一个句号了，下一年就没有珍宝维斯马车队了，也永远留在了无尽杯之上。

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本期话题：

今年的环法也落下帷幕了，哪一幕你觉得最值得纪念？

责任编辑：Leorao