“我一直有一个愿望，就是希望能在国内也能举办惠斯勒crankworx，美国sea otter那样的嘉年华赛事，筹划了很多年，终于在富龙把这个想法实现了！”丁再刚，这位十年前就立志成为修路师的自由骑车手，在这次富龙山地车嘉年华活动结束后，这样感慨道。

▲和儿子在富龙一起骑车

▲在自己修的赛道上

截止2023年，丁再刚累计在中国修建各类山地车训练场地24余个，泵道5000米左右，山地速降赛道24公里左右，“我希望把山地车运动推广给更多人，希望国内的山地车赛道变得像篮球场一样普及。”这就是赛道设计师丁再刚的目标，他把这个在中国普及山地车赛道的计划称为“山地车篮球场计划”。

说起如何和富龙结缘的，他说道，“在2019年，我第一次来到崇礼，就被这里的自然条件、气候以及为山地车量身定做的基建（国外滑雪场夏季也是山地车公园）给震撼到了，那时候就在想，如果有一天能来崇礼建设山地车公园那绝对是可以改变中国山地车历史的事件。这样的机会很快就在2021年到来了！我们的合作从山脚下的pump track泵道场地开始，慢慢延伸到山上的山地车赛道。”

到这次活动开始，整个富龙已经建有3片不同难度的沥青泵道，6条从初级道到专家级的山地车速降赛道，分为初学家庭道、初级道、中级道、中高级道、A-line飞包道、专家级赛道等总长20公里。

在前期筹备富龙山地车道的时候，丁再刚花了大量的时间和精力在山上踩点、设计规划路线，“富龙山地车公园的地形对于山地车来说变化还是非常丰富的，我们在原有山体地形的基础上修建不同的节奏，不同的乐趣点，以车手的角度去修建好玩的点，赛道设计考虑安全的元素，等级分明，适合不同年龄及水平的人前来体验、练习。”

▲挖机师傅阿少是个飞包大佬

富龙是丁大师迄今为止最满意的完整作品了，“修建富龙还是挺顺利的，没有太大的困难，更多的影响可能是因为天气、地形等方面受到一些阻碍吧。当我们团队一点点把我规划的路线做成理想中的实物的时候，那种感觉真的太棒了！”让我们一起来看看丁大师的杰作，也非常有必要提醒大家，一定要评估好自己的水平，去对应等级的线路骑行，同时做好一切骑行的安全防护，安全骑行，才能开开心心。

“初学家庭绿道，总长约2.1公里，该路线是相对平坦的土路，坡度极小，更简易基础的道具，适合入门新手或者小朋友们的爸爸妈妈，弯道简缓，你可以非常从容地转过去。如果你刚学会骑自行车，可以从这里开始体验山地的下坡的乐趣。”

“初级绿道，总长约1.5公里，该路线主要由简易的波浪和弯墙组成，整体路线简单。可以尝试利用压抬技巧，从而更快、更流畅地过弯。适合有初级山地车技巧的车手，练习压抬、过弯技术。”

▲丸子头木工师傅罗涛是个街攀大佬

“中级蓝道，总长约3.3公里，总落差约295米。该路线主要由高速弯墙、初级小飞包组成。弯道通常伴随下坡，弯墙比较深，可以用更大的压抬动作过弯。直道上散布着小型双峰包、三峰包，有足够速度的情况下可以尝试腾跃，当然你也可以慢慢从坡顶骑过去。适合具备中级山地车技巧的车手，能有效控制车速，练习进阶压弯、短暂腾空技术。”

▲蓝道的弯墙

“中高级蓝道，总长约3.2公里，落差约295米。该路线根据原始地形地貌形状进行修建，地形复杂多变，线路较窄，线路选择较多，地形中段设置三种级别线路，各具特色，以骑行、穿越、木质搭建道具为主，对控车技术要求较高，是进阶高级车道的最佳选择。适合有丰富经验的、具备中级山地车技巧以上的车手，地形复杂多变，需要具备较强的骑行视野，是中级进阶高级水平最好的车道。”

▲每次修好新路线，丁哥都是第一个先试骑

▲丁哥团队的修路师、速降车手陈木木和黑人荣康甜蜜试骑

“A-line飞包道，总长约2.2公里，总落差约295米。该路线主要由腾跃土坡、大弯墙，木制坠台组成。弯墙比较深，允许高速压弯通过。土包设计注重安全性，注意部分大土坡会挡住后面接坡的视线，首次尝试建议慢速通行，土坡和弯墙连续性高，节奏快，需要很快的反应力。适合有丰富经验的、具备高级山地车技巧的车手，练习大型飞包、进阶弯墙技术，需要具备较高的转弯和腾跃技巧。”

▲aline甩尾包

“专家级赛道黑线, 总长约2.5公里，总落差约420米。该路线设置有坠台、抛台、乱石、陡降、飞包等各种技术点，需要你适应高速骑行，熟练掌握腾跃技巧，并且能应付大石头的颠簸，才能顺利通过。在尝试前，建议可以轻松完成line飞包道和中级蓝道，否则你可能需要推车下来。适合有极丰富经验的、具备高级山地车技巧以上的车手，需要熟练的控车能力、跳跃能力以及宽广的骑行视野。”

▲黑线下来的大坠台

▲“人生思考台”

富龙活动结束后，很多山地老炮儿都喊出了“山地车又回来了”的感慨，这儿已经成为了车友中口碑最好的山地车公园了。在中国，山地车运动起步较晚，基础较为薄弱，特别是在场地基础建设方面与很多欧美国家还有较大的差距，但这也为我国山地车运动的发展带来了更多的空间和可能。有人站出来做赛道基建，有人站出来发展赛事，丁再刚团队和富龙集团完美的走到了一起，无疑不推动了中国整个山地车行业的发展，让大家看到了新的曙光。

当我第一次看到那么多真正热爱山地车的人，聚在一起狂欢，一起沸腾，你很难不充满热泪，不令人感动。山地速降绝对是一项让人产生多巴胺的运动。我亲身去体验了下中级蓝道，那种下坡的速度感，压弯出弯的流畅感，太让人上瘾了。丁哥修的赛道很丝滑，注意自己的节奏，集中注意力，投入全身心的关注人和车和赛道的一致性，就能顺利、安全的跑完。它是我骑过的最好的山地车赛道了，来一次，从此就爱上山地车。

丁哥的“山地车篮球场计划”不光是去修建场地，更多的也是想去探索去寻找国内一些好的风景好的地方分享给大家，让大家知道中国的山地车环境也是非常棒的。“未来还是会保持初心，修建更多的场地，去实现’山地车篮球场计划’，也将在今年年底去深圳修建一个公共免费的山地车公园。”

▲来到拉萨帮助当地车友去修路、指导山地车技巧

▲到佛山推广“山地车篮球场计划”

▲修建了一个大型Step Up飞包

▲在深圳无敌山和热爱修路的车友交流心得

▲一起完善赛道

最重要的是，丁再刚每年会回到家乡，利用家乡的资源把家乡的练习场、路线一点点修建出来。这也是我最期待的，属于丁再刚的——This is home。 

▲后院土坡场

▲海绵池

▲丁哥也一直希望通过山地车能为自己家乡作点贡献

本文图片提供：丁再刚、bike龙

责任编辑：Ting