在他身上，我看到对山地车不尽的热情。

8月的富龙山地车嘉年华，时隔3年，我又和这位骨骼惊奇的山地少年见面了，中间我们断断续续有联系，源于一直看他在骑车，而且进步越来越大，动作越来越丰富，我不敢说他是一个天赋型的车手，但在这几年里，他是我看到的一直在非常“用力”骑车、练车的车手。

很多时候，推动自己成长的，是一些长期主义。接触山地车8年以来，小健各种坑都踩过，被完全不懂自行车的车店老板欺骗，被爆胎和补胎气的想哭，各种自行车的零件问题，不会骑，找不到任何练习方法，但是他依然坚持下来了，用他自己的话说，“一天24小时，我有12个小时心思都放在自行车上面。”这就是今天要介绍给大家的山地车手——魏健。

小时候，一直喜欢骑车但是家里不是很支持。小健是出来工作后开始骑车的，当自己有工作有能力自己做决定的时候，他做的第一件事就是，买辆自行车。一开始他也不知道自己喜欢什么类型的自行车，只知道骑上自行车就很开心。和大部分人一样上网查资料，搜索自行车，在一张网图上找到了心中的答案，就这样，小健拥有了他第一台山地车。

喜欢骑车的人，往往会很上瘾，他永远不会满足于只有一台自行车。小健刚开始只玩山地车，后来发现山地车玩不了一些想玩的动作，于是开始接触街攀，发现它可以轻松完成梦想的动作，尤其在城市里面，街攀可以发挥出更大的体验感，也是一种非常考验基本功的车型。小健的很多基本功都是拿街攀练的。

一些动作在速度快的情况下，山地车是没办法去完成的。这个时候小健又接触到了土坡车，土坡车非常小巧灵活，在又高又快的情况下可以做出一些大幅度的控车动作。正是通过街攀和土坡这两种车型的练习，为之后骑软尾山地车，作了很多的铺垫。

一直很坚定，更大的动力来自他的偶像们。“我最喜欢的车手英国的Danny MacAskill（丹尼）街攀大神，自行车有很多车型，并且每个车型都有很出名的车手，但丹尼就不一样，因为不管任何车型他都可以骑的非常好。还有来自瑞典的Max Fredriksson和Emil Johansson，两位都是土坡车非常具有代表性的人物。Max的vlog非常吸引我，他总能很真情实感的分享自己的骑行生活，对我有着很多的影响。Emil是一个很强的车手，人送外号‘外星人’，他的故事非常激励人心，也一直激励着我。”

一路走来，小健也遇到过不少困难。一开始接触自行车，发现它的价格远远超过当时自己的经济水平，他没想到自行车和运动自行车价格相差甚远。后来，终于解决了经济困难，有了自己的自行车，但这并不代表你会骑了。小健说他算是个比较轴的人，“每次练不到心中完美的动作，就容易在心底里质疑自己甚至贬低自己，每次思虑过后选择自我消化并且激励自己向前看，也会拿自己和大神做比较，激发自己的动力，让自己做的更好。功夫不负有心人，一切都在慢慢的好起来。”

因为热爱，小健开始给自行车赋予更多意义。他还是一位自行车教练员，从事青少年山地车培训已经四年的他认为，对小朋友，兴趣之初应该先培养意识和认知。要不然小朋友会觉得特别枯燥和无聊，慢慢就会失去兴趣和好奇。他觉得最正确的引导就是让小朋友去做自己喜欢的事情，用好奇心培养兴趣。小健说，“教他们的同时也是在教自己，这对我自己的提升也非常大。”

小健的童年完全是被束缚的。现在的孩子们能有机会和有条件从小接触自行车，和他一起享受自行车带来的快乐，享受骑行带来的自由的感觉，会让他感到非常的满足、有成就感。但有一个容易被新手忽略的问题，就是安全问题，他说， “要时刻记住，保住自己，安全的一直骑行下去。所以，你必须练好基本功，循序渐进的骑车。像基本的定车，慢骑，兔跳这些，一定都要去学好、学扎实了再进阶更多的玩法。”

今年，小健和修理师、Freerider——丁再刚在一起了，“加入丁哥的团队，我感觉就像站上了一个更大的舞台，也有更多的机会接触国内较高水平的车手，一起交流、一起讨论骑车心得。因为我速度上面的突破一直很慢，所以和山地速降车手荣康还有陈林他们交流、学习后，我进弯的路线变高了，弯墙走顺了，也更会找下山的刹车点了。”

未来，想让更多人加入到骑行圈子来。“希望山地车圈子的气氛一年比一年好，有我们这一代车手的摸索可以让下一代踩着我们的肩膀往上走，国外的车手很大一部分原因就是有前人栽树后人乘凉，所以我会一直骑下去，希望我也能成为栽树的人吧！”小健说。

在他身上，将更多看到未知的可能性。

图片提供：魏健

摄影师：艺术细菌，bike龙，小E爱骑车，感谢摄影师精彩大片

责任编辑：Ting