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本期内容提要：

距离上次3T发布新车已经有一段的时日了，在最近也给我们带来最新的Gravel（Exteme），最大的特点是采用了和山地相同的29寸轮胎，这款Gravel定位在长距离的越野比赛。为了匹配29寸的轮胎，新款的车架管型会更加的宽，气动性能也有所增加，下管的宽度已经来到了73mm，上管则宽63mm，并且采用全内走的设计，不仅简洁，也一定程度的减少机械损坏的危险。把组部分都使用3T自家的碳纤维产品。

至于装载的能力，下管和上管并没有多余的内置空间，对比其他品牌，是稍微有点落伍，但在前叉的位置增加了装载的空间也算是将功补过了吧。至于几何方面。头管角度降低了一点，现在为70.5度，后下叉增长到了437mm，整体轴距增加了24mm，更加舒适了，车架重1100g，由意大利阿姨手工缝制，有无涂装版本可选，为5800美元，但要涂装的反而便宜300美元。

同样推出瓜车的还有Bianchi，但这次推出的是竞赛瓜（Lmpulso RC），参照自家的大组车进行修改，为这台瓜车提供良好的赛用性能，采用一体化的车头，叉肩和下管整合在一起，提供良好的气动性能，可安装42c的轮胎，并且使用的是便器自家的Rc43气动轮组，内宽25mm，框高43mm，一时有点难以接受。

几何方面，设计灵感来自XC。把立稍短以获取操控性能，但Reach会更长，五通下沉70mm，降低重心换区操控性。后上叉略微弯曲，提升一定的顺应性，来弥补舒适性能。而在把立的设计，采用一体把，上把位偏窄，气动性能拉高，下把外撇16度，来获取操控性能，一体把重量为340g，车架整体重8.1公斤，售价来到5578欧元。

在之前，就有信息称迪卡侬会回到大环赛，这一次，则是迪卡侬官宣成为AG2R的赞助商，并且持续到2028年。消息称，从2024年的1月开始，这5年迪卡侬将承诺给AG2R的三支车队提供器材方面的赞助，包括有28名队员的世巡车队，有10名队员的发展车队，以及有15名队员的U19车队。

而2024年，有6名车手将加入世巡赛的队伍，也算是初具规模了，这也标志着AG2R车队在32年后开启新的篇章，这也是迈向新舞台的一步。迪卡侬将给车队提供全新的高性能车辆VAN RYSEL，还有头盔和眼镜，而且雪铁龙也回到赞助商的行列，成为队车的供应商，这只属于法国的高卢雄鸡，又能走多远呢？

最后来到行业资讯，在欧美市场，自行车的需求初显疲软，台湾三大制造商的其中两家，捷安特和美利达最近几何月的利润大幅下滑，欧洲和美国对入门级和中级的公路车，逐渐需求疲软。在去年的12月，由于担心需求的下降和库存的上升，捷安特推迟向供应商付款，导致了自行车市场的恐慌。

在第三季度，捷安特的利润为3820万英镑，但对比上一年同比下滑49%，尽管中国的销量猛增，2023年增长为70%，但欧美下滑12,4%，美利达则同期下滑14.6%，捷安特认为是电助力产品导致需求放缓，今年成为自行车行业最难的一年，直接的结果就是著名自行车电商（wiggleCRC）宣布破产。

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你觉得瓜车最应该有的设计是什么？

责任编辑：Leorao