全新的BMC URS 瓜车系列包含传统的刚性款、全悬挂款避震和电助力款，车架几何设计灵感来源于山地车，具有宽大的轮胎间隙和一体化的下管储物空间。其中，URS 01配备了BMC的MicroTravel Technology (MTT) 前叉，结合了Redshift ShockStop悬挂技术，并且座管采用了减震设计。URS 01 LT则装备了与HiRide合作开发的MTT悬挂前叉，相比于之前的车型设计稍有改进。URS AMP LT则延续了URS 01 LT的减震技术，但配备了TQ HPR50电动系统和一体化电池。

这些新车将从已开始发售，价格起步为3799欧元（约合人民币29822元），对应的配置为SRAM Apex 1 / Apex Eagle的URS 3。而URS 01的价格则达到11999欧元（约合人民币94192元），搭载SRAM Red XPLR AXS / XX SL Eagle变速系统。

1、想怎么玩，就怎么玩

BMC表示，新款URS自行车在地形适应性和骑行可玩性方面提供了“几乎无限的操作范围”。所有的新车都采用碳纤维车架和BMC的“Gravel Fit”几何设计，旨在为骑手提供令人信心满满的骑行体验，同时保持灵活的操控性。

借鉴山地车几何设计，URS系列将较长的车架reach值与较短的前叉相搭配。倾斜的69.5度头管角度也将提高在高速或陡峭地形上的稳定性。最新的URS车架后到中的长度增加了5毫米，前到中的测量长度增加了3毫米。同时，为了在较为颠簸的路面上提高转向的稳定性，车架轴距也进行了加长。

BMC建议URS的最大轮胎宽度为47毫米，这样的设计在轮胎和车架之间留有6毫米的间隙，甚至符合ISO山地车架标准。新款URS与BMC的Roadmachine X耐力公路车一样，配备了下管储物功能，并提供了专用的储物袋。

BMC还采用了SRAM UDH后轴标准，称其显著改善了换挡性能。这也意味着与SRAM最新的“full amount”传动系统兼容。作为一款专为冒险型砾石骑行所设计的产品，车架在下管和后轴处都提供了保护。

车架的上管上有一个储物盒安装点，前叉的腿上有三个水壶架安装点。通过随车附带的可拆卸桥架，车手可以安装泥板和后货架。坐管上有三个水壶架螺丝孔，提供低位和高位的安装位置，或可以安装一个三螺栓水壶架以容纳更大的水瓶。

最新的URS设计继续采用D形座管，使用与BMC Twostroke山地车相同的座管夹。BMC表示，车架通过垫圈也兼容27.2毫米直径的伸缩座管。BMC为骑行者配置了直头座管，确保重心处在踏板下方，使重心向前移以提高前轮的牵引力。此外，市面上还提供一个15毫米后飘的座管作为选配件。

2、BMC URS 和 URS 01

URS被定位为该品牌的“冒险型”刚性砾石车，配备了标准的车把和前叉。URS 01（在BMC的命名中，“01”代表其高端车型）则配备了品牌的MTT车把和后叉，提供了悬挂功能。

MTT车把兼容BMC的ICS内部导线系统，采用RedShift的ShockStop技术，提供多达20毫米的悬挂行程。标准配置中配备了两个橡胶弹性体，但还赠送了三个额外的，以便根据骑行者和骑行风格进行调整。

标准配置的URS配备70毫米的车把，但市场上也提供80至110毫米长的版本作为选配。上一代URS采用了MTT后叉设计，行程可达10毫米，但最新版本经过了优化。在车架内部，压缩气缸的方向更加水平，以更好地支持车架的自然弯曲方向。设计中还在车架前三角的内部增加了一个货物绑带。

减震器也是可调的。BMC表示，特小、小和中等尺寸的车配备了最软的减震器，而大号和特大号的车则配备了中等硬度的减震。最硬的减震器可作为市场选购配件。