单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容提要：

早在前几个月，闪电就推出了更轻更快的Stumpjumper 15，更加全能，但闪电早就决定该车架使用的碳纤维Stumpys服务于高端市场，于是在最近推出了Stumojumper 15的廉价版本，车架使用M5铝合金为主要材料，与碳纤维版本一样，避震系统没很大的性能差别。当然铝合金的版本也有等级之分，只有s1和s2的型号会配备Fox的避震，不过下管处还是加入的存储空间。几何方面，合金版本提供145mm的后行程，FSR的连杆。S1的前叉行程为140mm，其余的是150mm。相比碳纤维版本，避震的行程是相对长电，闪电称这是因为车架的材料不同，提供更舒适的骑乘体验。但惊喜的是，闪电与Fox合作的专有避震Genie，铝合金版本还是享用这个避震的，简单来说就是比普通避震多一个自动开合的气室，更加舒适，最贵版本为5500美元，最便宜为3000美元。

canyon的新山地也是有的，在最近推出最新的Neuron，面向大众，更加的全能。后部的行程来到130mm，前叉则来到140mm，头管角度为66度，设计得更加像一台enduro。没什么大的更新，主要更新配置，全系都采用了DT的轮，而且将原来11档的配置降低至6档，当然还是有铝合金或者碳纤维的版本，丰俭由人，但价格方面，不知道是不是因为使用了DT的缘故，价格稍微上升了一点，有4种配置类别使用了最顶级的CF碳纤维，重量为2440g，6300欧元，对比以前上涨了5%，铝合金的版本为3100g，最便宜的版本为2000欧元。

三条裤子也更新了自家的山地车，推出第4代Hightower。还是偏向耐力方面，采用全新的VPP连杆，行程更长，操控更好，和bronson一样，后部行程为150mm。前轮的行程为160mm，上一代的后轮行程为145mm，前轮为150mm，这意味着通过性和操控性更好。VPP的连杆能将关键的下连杆略微向前移动，间接导致主驱轴向下移动，降低车架的防下沉量，结果就是车架的滤震性能更好，更加的全能。为了增加耐力属性，几何变得比较松弛，头管角度最大为64度，有倒转垫片，可以轻微向小角度偏移，最贵版本为9000美元

除了人力山地外，Canyon也推出了新的电助力山地spectral : Onfly，全碳纤维车架，TQ的HPR50电机系统，电池为360Wh，总重18.1公斤，虽说是偏向耐力的车架，但为了有更好的下坡能力，还是配备了160mm行程的前叉。而且还加入了KIS的转向辅助系统，在高速以及陡坡可以有更好的操控，几何只是轻微的进行调整，前轮为29寸，后轮为27.5寸 ，64度的头管以及76.5的座管角度，只有4种尺寸，顶级版本为9000欧元，配备顶级的碳纤维以及Fox避震，18.1kg。而最便宜的是6000美元，次级碳纤维，配备RockShox的避震，重量为18.9g。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

对于山地，你是更喜欢Enduro还是XC，还是其他的？

责任编辑：XChen