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本期内容要点：

3T曾押宝单盘公路的设计，但因为局限在变速的齿别配对的问题，在比赛中水蓝车队的车手也抱怨齿比范围不够，比赛中竞争力有明显的下降，档位过高或过低，迫使他们在变速时进行大幅度的跳档。那时的变速多为11速，无法提供足够的齿比范围，3T不得不舍弃了单盘公路的念想。而得益于最近变速厂的革新，也就是13速的出现，3T又觉得可以实现单盘极致气动这一设计，推出新款的Strada Italia，百分百由意大利总部设计，配备了UDH变速器挂耳和新款SRAM RED AXS XPLR变速套件。尽管该变速套件最初是为越野设计，但凭借其13速配置，会使这款自行车更为出色。不同于以往，这次3T还是有预留前拨的设计。气动也有提升，头管非常深，底部的弯曲座管设计则有助于优化后轮的空气流动，并在上部呈现出宽大的轮廓。此外，座管、五通和立管融合形成了一个更为流线型的整体结构，这在计时赛车中是常见的设计，且越来越多地应用于新型气动车型中。单车架的售卖价格为5921欧元。

一体把仅重210g？飞鸟发布了最新的一体把H200，极致轻量，放眼全球的一体把制造商，也只是比Darimo和GC重10g左右，性价比几乎拉满。H200作为飞鸟系列的第三个型号，定位是适合轻量级和爬坡型的车辆，所以整体管型比较圆润。搭配在圆管的爬坡车和综合车都非常的和谐，虽然轻量，但是刚度都会有所保证，16KG负重下通过了400MM测试，也就是说实际超过了大部分市场上350+克车把的强度水平。甚至可以被用于轻度Gravel。材料使用T1100碳纱与石墨烯树脂，一体成型，车把呈椭圆型，这样的结构有利于受力，同时保持了一定的气动设计。中段宽度为纤细的30MM。弯把部分在上方增加了打扁的人体工程学设计，这是前一代产品没有的细节。下把位比上把位宽了20MM的外撇设计以提高操控性。售价为2880元，并且在25年赞助给奥地利的洲际车队使用。

MAVIC推出气动头盔COMETE ULTIMATE 2 MIPS。在气动，舒适，安全之间取得绝对的平衡，在日内瓦风洞中进行测试和设计，不过并没有提供有效的风洞测试数据，独特的Ergo Hold SL+固定系统提供精确的可调节性和舒适的头部固定，自动调节的绑带可以环绕头部固定，将耳朵留出足够的空间提供舒适性。Live Fit技术使用XRD记忆海绵实现自适应贴合，同时又不影响重量。头盔重量为260g,定价为230美元。

拉满预算！英国国家自行车队再次成为参与场地、公路及其他自行车项目比赛中预算最高的国家队，在未来四年内，英国政府为其提供了3900万英镑的国家资金支持。自行车运动在英国是比较看重的运动之一，果然，作为赛车运动的鼎盛地带，自行车同样也重要，与巴黎2024年的资金相比，每个项目都增加了近100万英镑的预算，而部分运动项目，尤其是田径，资金出现了削减，减少了8%。那么接下来的奥运会，英国队会有什么样的表现呢？

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本期话题：

对于选择车把，你是更喜欢气动还是轻量？

责任编辑：XChen