单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点：

又有洞，最近，Elves亮相了一款气动公路车Falath EXP，但看起来似乎借用了Trek马东的设计，在立管处也掏了个洞，这个洞在马东上是为了更加气动，同时增加舒适性，并且相比传统的IsoSpeed，可减轻300g左右的重量。而在Elves身上，相信也是同样增加气动性能以及舒适性，不过与Trek的设计有些许不一样，座管是直接连接在后上叉上，并且后上叉也比马东纤细很多，洞的两边的管型呈翼型，直接与座管以及后上叉连接，这样的设计也许会避免专利的问题，但相对的座管型变减震的效果就会减小。目前，车架也只是只有一些谍照，并没有正式公布，具体的几何数据以及气动数据还不知道，但相对于马东高昂的价格，在国产气动车这一市场下，精灵会不会很有竞争力，而且有趣的是，外国媒体曾用这个车架联系Trek，但Trek并没有做出回应。

一直致力于Gravel的OPEN也推出了新品UPPER. CONCE.PT.，强调简约气动，不过遗憾的是，目前这款车架仅提供M码以及L码，并且每个尺寸只限量125台，生产完之后OPEN就会将这模具封存，这批车架也代表OPEN的最高工艺，直至这250台卖完，才会推出尺码齐全的普通版，相当于现在卖的是原型车。相对于老款U.P.车架，新的车架重新设计了头管、下管、后下叉以及前叉的位置，因为重新设计了头管，使得车架终于有了全内走的能力，而在于车架的迎风管型，都设计呈截断式机翼形状，整体提升车架的骑行效率，这也是竞赛级Gravel未来的发展方向，不过在车架的后部分还是采用圆形的座管以及纤细的后上叉，保证OPEN一直闻名的绝对的车架顺应性。胎容量增加至46C，使用T47规格五通以及UDH尾勾，OPEN声称车架重845g，前叉重370g，车架组在葡萄牙生产，车架整体上看更加简约，更加气动，这也许就是以后Gravel的新方向。

BMC最近在进行紧急召回旗下的竞赛瓜系列Kaius 01，召回的原因可以追溯跟很久之前的气动系列，同样也是前叉的舵管问题，BMC似乎与舵管有着不解的渊源，BMC声称该款的某些前叉转向管，在重型骑行条件下骑行有断裂分离的危险，尽管收到这类报告的实例很少，但与BMC遵循的标准比一样，满足不了运动员以及骑手最高期望的产品，考虑到这一点，于是BMC对所有Kaius 01进行召回检查，并替换更加坚固的前叉，此次召回的批次是2023年到2026年生产的车型，买家可以通过当地的BMC授权经销商，进行检查以及对存在问题的产品进行免费检修。

自XDS赞助阿斯塔纳车队后，景晔也决定赞助阿斯塔拉车队，成为车队的零件赞助商，景晔一直致力于自行车零件制造领域而且适配市面上很多的不同车型，覆盖面非常的全面，此次合作，对景晔来说意义非凡，不仅是品牌实力与产质量的有力见证，更能借助车队在国际赛事的广泛影响力进一步提升品牌知名度，而且也可以让生产的零件经历大换赛的洗礼，在不同路况的比赛下，稳定可靠的产品至关重要的，也希望国产品牌能靠这个机会抱团取暖，走出国门。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

在如今的发展下，你觉得Gravel最需要的是什么？

责任编辑：XChen