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本期内容要点：

在最近，Ridley推出了一款新的跨界车，弯把山地车。毕竟在Ridley的故乡比利时，每年超过200天的降雨，石板路和泥巴路给传统的自行车带来了很大的挑战，为此Ridley推出颠覆性的Ignite GTX，将自家硬尾XC车Ignite SLX换上弯把，山地车与公路车进一步融合，是对全地形自行车的最终解释。由于是山地车的几何，头管角度来到70度，让整车在高速下坡时稳定性提高40%，并采用弹性后叉技术，减少踩踏消耗，减震的性能提高30%，轮胎兼容方面，则是可支持2.3的29轮胎，并且搭配魔幻的24度弯把，下把位宽度来到800mm，堪比一些山地车的把横宽度，最后是配备100mm行程的避震，这是圆了多少人的想法？

Giro发布了两款的高端锁鞋，是对原先的Imperial和Empire SLX进行升级，据官方的介绍，Imperial II具备顶尖车手所需的各项特性，BOA的旋钮肯定是有的，然后采用平织Synchwire鞋面，有独特的针织网眼结构，舒适度和透气性都有不错的提升，热贴合TPU表层不仅增强了鞋面的耐用性，还融入了通风设计。全新锻造的碳纤维外底，刚性提升20N/M，而且采用了新的贴合系统，包含足垫和可调节足弓支撑组件，提供低、中、高三种足弓支撑片。通过调节足弓支撑，可优化贴合度和蹬踏效率。而Empire SLX II则是进行了轻量和高效率的升级，在经典的造型上采用最新的鞋面，降低重量，当然也有TPU的鞋面，鞋底依然是20N/M的硬度，重量仅有195g，并保持系带设计，Imperial II定价为425美元，Empire SLX II定价为375美元。

这是机械变速的最终形态？速联推出Eagle 90和Eagle 70，继承电子变速系统核心架构的全新机械传动套件，让更多骑行者以更实惠的方式，体验SRAM Transmission系统所带来的强大性能。在后拨上采用FULL Mount结构，保证强度和耐用性，并且支持可随意更换配件，全新的T-Type拉线比也让换挡变得更加高效，而且支持Emtb系统，简单高效。并且，Eagle 90的安装体验也更加简洁高效，无需限位螺丝、B限位调节，只需四步即可完成设定。而在Eagle 70上，核心技术也是相同的，但价格更加亲民，主要还是材料和重量上的区别。

Fulcrum也有新动作，将此前标准版的Speed系列稍微升级了一下，得到了最新的Speed Team，除了价格更贵，涂装更新，花鼓也进行小幅度调整，整体重量也更轻了，车圈内宽为23mm，有钩无孔车圈，无需真空胶带，可支持安装28mm或者30mm的轮胎，并且还是祖传的2比1编法，24根不锈钢直拉气动辐条，并且采用USB的陶瓷轴承，会让轮组的效率更高，42框高的轮组重量为1395g，57框高的为1470g，轮组完全在欧洲制造，售价为2820美元。

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本期话题：

有多少人曾想过给山地车装弯把？

责任编辑：XChen