最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

PikaBoost 2：易于安装的电助力自行车改装套件

美国加州自行车配件制造商Livall再次推出PikaBoost电助力自行车改装套件的后续产品。这款直截了当的新产品承诺比原版具有更大的峰值功率。

目前，摩擦驱动电助力自行车改装套件（通过自行车轮胎提供动力辅助的套件）的数量正在不断增加，相关的厂商正在争夺着市场份额。

虽然摩擦传动并不是将电池中的电能转化为自行车动能的特别有效的方式，但它的一大优势是安装起来非常容易。许多摩擦传动装置都被称为“夹上夹下”装置，可以在自行车之间互换，PikaBoost 2也不例外。

该公司筹集了超过40万英镑的资金，他们称这款产品可在一分钟内安装完成，并且适合大多数自行车型号和轮胎尺寸。

这个重3公斤的装置一般需要安装在自行车坐管上，随配的还有一个专用工具，只有这个工具才能拧下四颗防盗螺丝。

这款产品的整体上看起来似乎没什么新意，仔细看可以看得到，配置的减震弹簧设计可以保证即使在崎岖的地形上也能稳固贴合。

用于提供动力的滚轮具有V形轮廓，以适应自行车轮胎，并具有带排水槽的胎面花纹，以降低在潮湿条件下打滑的风险。它还配有不同的滚轮轮胎，以配合不同类型的自行车轮胎（例如，一种用于公路车，另一种用于山地车等）。

从技术上讲，该电机的功率为250W，但现在可提供高达500W的“峰值功率”。功率上来看，这在很多地区是完全合法的，因为很多地区都规定250W为连续额定功率 ，但遗憾的是最高速度32公里/小时在很多地区都并不合法。它们的解决方法是通过相关应用程序自动调整设置以符合当地骑行规定，从而确保在全球各个地区都能合法骑行。

PikaBoost 2标配158Wh电池，据说续航里程可达70公里。当然，还可以选择升级到容量更大的220Wh电池。

这款套件有四种动力辅助模式：锻炼模式，增加阻力；爬坡模式，仅在斜坡上提供助力；动力辅助模式，踩踏时提供自适应动力；巡航模式，无论是否踩踏板，均可提供持续、稳定的动力 。

欧洲FAZUA培训之旅已经为零售商做好了准备

涉及了七个国家，达四十个站点的最新一轮FAZUA培训之旅即将开始，将途经德国、奥地利、瑞士、法国、意大利、西班牙和英国。

该课程致力于将信息理论与实践培训相结合，并详细介绍FAZUA RIDE 60驱动系统和相关诊断软件。

零售商还将有机会成为FAZUA认证合作伙伴，此类合作伙伴可以使用整个备件系列和FAZUA高级工具箱。在维修方面，认证合作伙伴还可以享受优先维修服务，并被列入官方FAZUA零售商数据库。

每个专业零售商最多可获得两张门票，门票包含了相关的培训材料。

保时捷eBike Performance GmbH销售和售后总监海科·奥尔（Heiko Bohle）说道：“这次的FAZUA培训之旅，我们针对的是工厂的员工以及产品销售人员。这就是为什么我们的内容与这些人群精准契合，其中包括有关FAZUA RIDE 60驱动系统和相关“FAZUA Toolbox Software Advanced”诊断软件的详细培训信息。此外，还将分享有关应用程序和连接、服务和营销的相关内容。”

自2024年初起，Upgrade Bikes负责FAZUA品牌在英国的分销业务。该驱动器制造商隶属于Porsche eBike Performance GmbH。

瑞士电助力自行车共享计划试行

最近一段时间，共享电助力自行车供应商Pick-e-Bike推出了一项功能，让其S-pedelecs高速电助力自行车可以像普通电助力自行车一样骑行。实现方式是通过其应用程序，自行车从时速45公里/小时的高速电助力自行车转变为时速受限于25 公里/小时的普通电助力自行车。

据micromobilitybiz (MMB) 报道， “速度设定”功能将使16岁及以上的骑行者能够享受到瑞士的自行车共享计划，这意味着用户不再需要相关的驾照即可骑行。

瑞士联邦铁路公司（SBB）停车部门负责人阿德里安·胡里埃（Adrian Houriet）表示，该试点项目位于瑞士巴塞尔，与瑞士联邦道路局（FEDRO）合作，可检测某人是否有相关的驾照，然后通过远程访问将自行车的最高速度从45公里/小时调整为25公里/小时。

注册的过程也很简单，骑手只需在手机上安装Pick-e-Bike应用程序，上传身份证而不是驾照，即可自动激活速度设置。

据报道，该解决方案属世界首创。在瑞士，S-pedelecs高速电助力自行车仅供年满14岁且持有M类驾照的人士骑行，且使用者必须购买保险并佩戴头盔。Pick-e-Bike表示，所有车辆在任何速度模式下都必须佩戴头盔。Pick-e-Bike应用程序是Baselland Transport (BLT) 的一部分，由共享微移动平台ElectricFeel开发。其软件分为两部分——供骑手租赁车辆的应用程序，以及供Pick-e-Bike团队管理车队、乘客和维护车辆的操作系统。

Pick-e-Bike目前在瑞士巴塞尔拥有超过330辆电助力自行车，注册会员人数达21000名，并表示已提供超过70万公里的零排放出行。

BLT首席执行官安德烈亚斯·布蒂克（Andreas Buttiker）表示：“如果每个人都使用汽车代步出行，那么城市交通将会不堪重负。共享、电助力、环保的出行方式才是未来。”

英国DVSA市场监督部门显然正在加强对非法电助力自行车的调查

随着电助力自行车安全问题成为新闻头条，英国的DVSA（驾驶员和车辆标准局）市场监督调查小组成为积极关注并希望打击非法电助力自行车进入英国市场的组织之一。

电助力自行车品牌Wisper向媒体透露，该公司最近接受了DVSA的调查，该机构对该公司的运营情况表示满意。Wisper还表示，该公司的一些零售商已经联系到他们，解释称他们也受到了DVSA的审查，这表明电助力自行车市场正在接受非常广泛的调查。

Wisper在致经销商的一封信中表示：“本周早些时候，我们和两家Wisper主要经销商接到了DVSA市场监督调查小组的联系，询问我们的纯电门电助力自行车，这是英国严厉打击非法电助力自行车进入市场的行动之一。在对我们的流程进行了短暂而彻底的调查后，我们非常高兴地说，DVSA对我们的运营方式感到满意，事实上，他们甚至称赞了我们管理该计划的方式。”

然而，DVSA确实提出了一项建议，Wisper将其传达给了经销商：“虽然我们对Wisper批准纯电门电助力自行车的方式以及Wisper网站上提供的信息非常满意，但一些Wisper零售商似乎并没有向客户提供同样多的信息。令人担忧的是，客户可能还不了解纯电门电助力自行车的合法性，他们只是希望购买一辆启用了电门的电助力自行车。”

作为回应，Wisper鼓励经销商确保在其网站上公示相关信息——关于英国纯电门电助力自行车合法性的明确性。

责任编辑：Ting