IstvanVarjas说电视调查将揭露电机对专业赛事的影响。

工程师Istvan Varjas被大家普遍认为是自行车“机械兴奋剂”的发明者。据说最新版本的隐藏电机可以给运动员提供15秒的爆发动力，以使他们在竞争中获得优势。

Varjas在接受法国《世界报》采访时作出声明，将对匈牙利工程师展开详细调查，因为发现他试图将这项技术卖给多个公司。而之前在十月份爱尔兰的电台采访中，Varjas透露他已与一个主要客户签订了独家交易，并且同意在十年内不与他人分享这项技术。

首次在自行车比赛中检测出电机作为辅助设备应该是在越野世锦赛上，当时UCI的官员发现了维修站内比利时U23的运动员Femke Van den Driessche的车。Varjas在采访中暗示说，一个大型的电视台调查将揭示更多关于“机械兴奋剂”的内幕，在职业赛或更高等级的赛事中，UCI将之称为“技术欺诈”。

Varjas在《世界报》的报道上说，调查将在一月初播出。而这个调查内容一旦播出，可能会像当年的费斯蒂纳事件一样影响巨大。当年这个事件让1998年的环法差点被中止。Varjas说：“我知道谁在使用电机，这可以走骑行节奏看出，往往小电机和高踏频小齿比是最好的搭配。”

作为故事内容的一部分，《世界报》联系了兰斯·阿姆斯特朗。他在十月份爱尔兰广播节目中再三否认自己曾在职业生涯中使用“机械兴奋剂”。“我从来没有把电机放在我的自行车上，我也从来没有见过Varjas”阿姆斯特朗在《世界报》上说。

神奇的轮组和法拉利博士

调查中施塔德在Varjas匈牙利的实验室访问了他，而Varjas对他所谓的磁驱动轮的发展不愿多说。《世界报》将其描述为，将许多小型电机和电池组包装为大品牌的自行车，而这些电源的尺寸和只能手机电池一样小。Varjas揭示了“机械兴奋剂”现在可以通过蓝牙技术和功率计在后援车上启动。“你可以通过蓝牙、遥控器或者手表远程激活它，”Varjas说。“它可以从队车里直接控制，这样骑手甚至都不知道他有一个电机，他可能只是觉得这一天他的状态非常好。这个模型是为了高速而设计，通常是用在计时赛。”

Varjas一直对UCI只用一个简单的平板设备来检测可能的磁场和隐藏的电机持怀疑态度。他发现检测隐藏的磁驱动轮有一个很简单的解决方案：“只要称一下后轮重量，如果有电机，轮子通常会比正常的重至少800g，如果轮子重2公斤，那就必须拆卸检查。”

Varjas声称，也因为兴奋剂事件被终身禁赛的阿姆斯特朗前教练米歇尔·法拉利博士，三年前曾探访过他以试图了解“机械兴奋剂”的技术和影响。法拉利博士似乎是担心未来“机械兴奋剂”替代他的生理方法提高成绩。

《世界报》声称Eddy Merckx是Varjas的一个客户，他骑摩纳哥时有一辆配有2个25瓦马达的自行车，还有一辆单引擎自行车用于平时骑行。

Varjas从2009年他的独家交易合同结束时就与几家公司分享了自己的技术，但他经常和公司闹翻，引发争议而诉诸公堂。《世界报》声称，目前几个消息来源告诉他们，Varjas现在正在与拥有Cipollini品牌自行车的意大利Zechetto家族合作。

责任编辑：Carrie