Lampre-ISD团队的技术人员在今年环法开始之前一直在为车手们的新战车做着准备。Wilier Triestina虽然还没有透露更多关于新Cento 1 SR的官方消息，但是新车型与当前车型相比有了重大变化。

与Scott和Trek最近公布的新车不同的是Cento 1 SR并没有运用短翼设计。而且Wilier Triestina最近推出了超轻Zero.7型号，因此我们认为新款SR在保持轻量化和舒适性的同时将会在车架刚性这一点上做足文章，这意味着“SR”将名符其实地代表着超刚性（Super Rigido）。

新战车车管形状与原来的Cento 1相比有了巨大变化：新战车以方形车管取代了之前的圆形车管，还拥有一对极不对称的后下叉，一个超宽的BB386 Evo五通和压入式轴碗以及一对又宽又平的后上叉。车前端由一个锥形舵管和一个粗壮的碳纤维前叉组成。为了保持清洁和整体造型的完美性，前叉冠被巧妙地装入了下管之中，装在座杆之上是一个碳纤维Ritchey Superlogic螺栓头。

其他的细节包括：带有可替换铝质尾钩的碳后叉端，铆接的铝质前变速安装座，为机械或电子传动准备的可互换内走线。

Wilier Triestina为这些改动而提供的解决方案看起来也十分巧妙。在机械剪裁方面，下管顶部的可移动控制面板让穿线更容易，还有嵌入式的微调螺母。我们还未看见一个电子版本，但是毫无疑问会有的。电池则被安装在靠近中轴的下管底部。

Wilier Triestina目前还未透露诸如零售价、重量、具体技术细节以及设计理念等信息，但我们认为在八月的欧洲自行车贸易展开始之前将会有完整的信息披露。Wilier Triestina目前仅宣布新战车将提供Campagnolo、Shimano或SRAM套件版本，共有六种颜色可选——很可能包括车队标志性的明亮霓虹彩色。

1.微调螺母被设计成嵌入下管的变速线管端口之中。可移动面板将使车辆更易于维护，我们也预期将会有更新版本的电子传动系统。

2.Wilier Triestina的新Cento 1 SR最大特征在于全车上下使用了方形车管。