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FUJI WENDIGO雪地/沙滩车评测
车架:FUJI A6
前叉 : FUJI A6
颜色:白
速别:27-SP
头管组件: TANGE ALLOY HEADSET, 1-1/8", 28.6/44/30
把手套 FUJI Soft EVA foam
车把:OVAL 100 alloy bar, 31.8mm diameter, 710 mm wide
把立:Oval 313 d alloy, 31.8mm clamp diameter, 7° rise
齿盘:TAF21-304ACC/C forged alloy, 44/32/22T
飞轮:SHIMANO HG-50 11-34T 9-Speed
链条:KMC X 9 9-Speed
刹车组:TEKTRO HDC-300 forged-alloy dual pivot w/ cartridge pads
剎把:TEKTRO HDC-300
轮组:KT SR3F front / SHIMANO M525 rear, 32H disc hubs, DHL100 FRONT RIM/ DHL80 REAR RIM
外胎:VEE RUBBER MISSION 26x4.00 VRB321 27TPI
前变速器:Shimano SLX M660-E 31.8mm
后变速器:Shimano DEORE , RD-592 SGS, 9-speed
指拨:Shimano ALIVI, M430 Rapid Fire, 27-speed
座垫:OVAL 200 w/STEEL rails
坐杆:Oval 300 alloy double-bolt micro-adjust, 27.2mm x 400mm
雪地/沙滩车可能是很多车友还比较陌生的车型,其车架结构与常规山地车相似,但骑行感受却与常规山地车不同,因为它有一对大轮胎。
看到这部车时最显眼的地方就是这部车的大轮胎了,4.0的大轮胎给人一种很霸气的感觉,既然是雪地车当然轮子要够粗够大才可以在雪地中稳步行驶。
这段时间骑行这部FUJI WENDIGO雪地/沙滩车也很有趣,虽然和常规的山地车相比是没有避震系统的,但两个4.0的轮胎不用注入特别足气压的状态下,在路上行驶也起到一定的避震作用,当然在城市里压马路也非常引人注目。
整车在骑行中,由于WENDIGO雪地/沙滩车4.0的轮胎阻力太大,所以导致不能够骑得飞快,但发力骑行速度也可以平均在20左右,当然上坡时就别指望这部车给你带来很轻松的踩踏了。这部车在广州评测,所以我们很头疼去哪里找雪地对这部FUJI WENDIGO进行评测呢,最终我们还是到海边找到一处沙滩来模拟雪地,对该车进行评测。WENDIGO在沙滩上的骑行也是很有乐趣的,在较硬的沙滩上可以如履平地一样的骑行,在稀疏的沙滩上踩踏起来稍稍有一点费力,但绝对比常规的自行车在沙滩上骑行要轻松的多。
WENDIGO这部车的轮组有一些奇特的地方,前轮圈的辐条是均匀排列在车圈的两边而编织,但后轮却是在一边编织。轮圈内侧也有很多硬币大小的圆孔,可以看到孔中的车胎垫微微的突出,这些孔可能是为了减轻整车的重量而处理的,因为像街式特技自行车为了减轻重量,很多车手都在轮圈内侧打孔。另外,前轮圈是比后轮圈要略宽一点,所以圈内侧的圆孔是分布在圈两边的,后轮则是中间。但在骑行时,容易有泥沙进入孔中,可能会导致不易清理。
前后轮圈的辐条编织位置不同
WENDIGO的后叉设计成歪状的
WENDIGO的后叉和常规山地车比较起来也有一定的区别,大家可以看到该车的后叉设计成歪状的,但WENDIGO整体是正的,后叉上还有可以装货架的螺丝坐,在国外雪地车的货架螺丝坐是用来安装雪橇架的。
后叉上还有可以装货架的螺丝坐,在国外雪地车的货架螺丝坐是用来安装雪橇架的
整车没有想象中那么难骑,WENDIGO的传动系统分别是采用TAF21-304ACC中空一体牙盘和Shimano SLX M660-E 31.8mm、Shimano DEORE , RD-592 SGS, 9-speed,虽然不能骑得飞快,踩踏时的顺畅性不差,还是可以发挥出一点速度出来的。该车的制动则采用的是TEKTRO HDC-300油刹,虽然不是高端油刹,但对于骑行WENDIGO来说制动性也可以达到得心应手。
TAF21-304ACC中空一体牙盘和Shimano SLX M660-E 31.8mm、Shimano DEORE , RD-592 SGS, 9-speed的搭配
TEKTRO HDC-300油刹
雪地/沙滩车对于很多车友来说还不是很熟悉,同时也很小众化,但在国外已经存在玩雪地车的群体。如果当地环境允许的话,当然非常想骑上WENDIGO去雪地中感受一下在雪地中骑行的乐趣。
责任编辑:spp