HPL设计，全名为高主轴转点四连杆设计，是指后轮避震轨迹的初始方向为向后，继续向上拉伸时再向前运动，当踩踏时，不会因为踩踏的反作用力而导致卸力状况的产生，使踩踏效率更高。同时，当收到颠簸路面的撞击，即刻恢复其优异的吸震效果。

车架材质：轻量化铝合金

前叉：X-FUSION  VELVET

后避震：X-FUSION的O2 RCX

速 别：20段变速

前变速：SRAM X7

后变速：SRAM X9

刹车系统：SHIMANO M615

大齿盘组：FSA

轮组：NOVATEC Flowtrall275

外胎：KENDA

坐垫：PROLOGO

坐杆：TAOKAS铝合金

车把：FSA

把立：FSA

尺寸：15“/16.5”

重量：12.49kg

宽大的倒T形的上管设计，连接上1 1/8”、下1.5”之锥形车首管，能够提供更佳的强度，以及整合碗组一体化的设计使安装更方便，再完美的与上叉一体化结合，以及流畅的水滴形下管造型设计，完美的和车首达到一体的视觉结合，造型持续延伸到宽大的PF BB91压入式五通，使强度达到要求的同时，也完美的呈现最佳的踩踏刚性。

后三角下叉不等高设计，不仅直接在设计上直接解决了牙盘、链条和下叉的干涉问题，搭配方形补强杆，也增加了下叉刚性。PM直装式碟刹座设计，隐藏在下叉的部位.既节省了转接座和螺丝的重量，又可以增加刹车制动传导，且使上叉可以做的更细以减轻重量。粗壮的下叉保证后三角的侧向刚性，纤细向上微拱上叉，减轻重量的同时，又能过滤掉颠簸路面所带来的震动。另外，内走线的设计，使得整车外观可以更简洁干净。

27.5轮径相比26轮径的车子有更强的通过性，同时也兼顾传统26寸车子的操控灵活性，而且视觉效果上也不会有29寸那么大的轮组笨拙感，再配合负角度安装的把立及660MM的把宽，使车子的操控灵活性几乎和26寸几乎无异。

需了解更多信息请登录：http://www.taokas-bicycle.cn/index.php。

责任编辑：spp