摇臂独立避震系统

Process车架采用了多连杆式的单转点避震结构，Kona对于这种结构可以说是驾轻就熟了，曾经他们的第一款全避震车型起就在使用。但在这款Process身上，这样经典的避震结构却得到了改进，以很好的搭配于这款车超低的上管高度。Kona将Process 153这款车架所采用的避震结构称之为“摇臂独立避震结构”，即车子的座管直接连接于一个铝合金摇臂，同时，摇臂又连接于一个U型支架，并且利用这个支架驱动后避震器。U型支架特殊的接口与后避震器的链接，无需使用衬套或者DU类的组件，这样的设计也方便将来可以选择不同的避震器搭配Process 153车架。

因为要将一辆车设计的更加妥协，Process 153这款车最终被设定为153mm避震行程，而不是大家常听到的160mm或者165mm避震行程，这样看上去虽然有点奇怪，为什么是153mm?这个数字是如何得来的？这么说吧，KONA的设计师并没有坐在沙发上夸大其谈的说“我们来设计一辆160mm的27.5轮径的山地车吧”，相反，他们首先注重的是将车架的角度设计到最合理的程度，并不是一开始就先定好车架的避震行程。Process 153超短的后下叉是设计师们最先看重的设计，在这个设计过程中，需要稍微牺牲掉一点车架行程，却可以换来425mm的后下叉长度，同时，还能够保持较好的头管角度，以及上管长度和轮胎间隙。另外，后摇臂的连接处，配合后避震目前的气压，也可以提供出一条很有乐趣的杠杆比曲线，为骑行大大降低震荡所带来的困难度。

U型支架将后胆的尾端和后上叉直接连接，链接后胆前端的位置看上去很薄，但实际上却是一块很宽的三角形铝合金材料焊接在上管。

配置信息（15年款可能有出处）

零售价：$4999（中国大陆零售价￥32800）

行程：153mm

后避震：RockShox Monarch Plus RC3

前叉：RockShox Pike RCT3 Solo Air 160mm

飞轮：SRAM XG-1070 11-36

曲柄：SRAM X9 22/36T带护盘

中轴：SRAM Press Fit 92

后变速器：SRAM X0 type 2中腿

前变速器：SRAM X7直装

指拨：SRAM X9

把横：Race Face Atlas FR

把立：KONA40mm

把套 ：Kona锁死把套

刹车：Shimano XT，前203，后180

花鼓：Shimano XT中央锁死

辐条：Sandvik不锈钢

车圈：WTB Frequency Team i25

轮胎：Maxxis Highroller II 2.3" EXO 3C

座垫：WTB Volt Team

座杆：KS Lev Integra