最近我们有一些不同型号的刹车可以装在Cannondale测试车上使用。直至目前为止，我们都比较专注于4活塞刹车夹器。现在我们也在测试这款售价相对低廉的MAGURA MT4对置双活塞刹车。

规格

MAGURA并没有夸大他们的刹车性能，当然这款也没有瞄准Enduro骑行风格的定位来使用。MT4是使用矿物油作为传导介质的油压刹车，使用定位瞄准入门级山地车市场和E-bike自行车市场。在刹车的质量保障方面，他们能保证5年内绝对不漏油……或他们提供修理和更换的服务，在这种售价之下能提供这样的保障服务是非常罕见的，他们肯定会吸引很多车友想要这类型刹车。MAGURA非常优秀，可以很容易地在网上找到刹车的相关资料。

-有人体工程学设计的2指操控设计铝合金刹把

- Carbotecture轻量化技术的壳体和刹车夹环

-刹把位置调整功能

–锻造对置双活刹车夹器

–螺丝使用梅花 T25

–magnetixchange制动活塞刹车片更换方便

–重量仅345克

–矿物油为基础的系统。

–兼容所有Magura Storm和SL刹车碟片

–颜色：抛光的黑色阳极氧化

–保修：制动杆和气缸5年防漏保证（提供购买证明原件。）

–135.99欧元一对。

刹把

刹把的指捏位置区间相当的宽，原本设计是使用两根手指作为刹车控制，这未必是我们需求的使用风格，但却非常适合入门级用户。刹把本身的设计也是比较简单，顶端有一个使用T25梅花工具的调节器。这实际上的刹把起始位置的调节范围要比价格更高的MT7要大，增加了不少可以调节的空间。刹把是可以正反面反转使用的，顶端很容易就可以找到排气螺丝。刹把给人的感觉非常的轻，而且车把占用空间也很小，这就意味着不会有其他把上控制器可以阻碍刹车的正常使用。

刹把安装在车把上非常的漂亮

刹把起始位置的调整范围非常之大，没有什么好抱怨的，你只需要一个梅花工具来调整