如果要找一辆符合现代几何尺寸的Enduro，你会发现Santa Cruz Nomad会是完全满足要求的一辆车。在最近，整车上使用ENVE等的高档配置提高了Nomad CC的价格和逼格，使到它能够成为车手最强而有力的伙伴，然而新款的全碳纤维车架版本的Nomad C会有一个更低廉的价格出现。Nomad C的整车现在可以用约6440欧元买到。

全碳纤维版本的Nomad C的售价也许比你想象中的更实惠

在测试Santa Cruz Nomad C XO1的整车定价还是有点高，但由于公布出来的Santa Cruz车型要削减超过约1000欧元，价格更具诱惑一些。因此使用比顶级版本低模量的碳纤，Santa Cruz要在保证强度的同时持有优惠价格，如此一来，他们就不得不使用更多的材料来打造车辆，以增加250-280克的重量为代价。Santa Cruz是一家很有经验的公司，同样是碳纤维打造的车架，可以看到车架本体上的走线设计都跟CC版本的差不多。

正宗的碳纤维架子，价格虽然便宜了，但做工依然漂亮

VPP后避震结构给人一种深不可测的感觉

虽说是大码的车架，但实际上有小码的感觉

Nomad C的碳纤维架子我们已经没什么好说的了，它的表现已经是完美无缺。这车的性能极具攻击性，低矮的悬挂结构设定看起来帅呆了。车子的功力远比想象中的深厚，当你坐在车上，VPP的后避震结构提供有165mm的长避震行程，能给予车手绝对的信心。车架搭配Rockshox Monarch DebonAir RC3后避震器，感觉非常平滑的吸震，震动吸收敏感。RACEFACE的785宽的车把和车架长上管配搭起来得到一个不错的进攻性骑乘风格，只要你有无穷的骑行激情，车子就能给车手提供无限的信心。

Rockshox Monarch Plus Debonair 后避震器提供很好的性能支持，VPP避震系统很小的踩踏回击

对应这辆车，我们想要一个更短的把立

Nomad C 这个版本肯定要比顶级的CC版本要便宜，但整车重量有13.69kg并没有太多让人惊讶的地方。有没有担心整车价格便宜了，在配置上会有所缩水，答案是肯定的。整车搭配有160mm避震的行程的Rockshox Pike RCT3和一向有成熟表现的Rockshox Pike RCT3后避震器，刹车方面却变成了SHIMANO的SLX油压刹车，曲柄换成Race Face和长度过长有60mm的Race Face把立，这在尺寸调整方面是一个折中的方案。这辆车因为价格原因而增加了一定的重量，这是可以理解的。WTB i23轮组并没有激起评测员的欲望，但也是一个比较实用的配备。