前言：与支持城市通勤、小巧便携的折叠车与小轮车不同，令自行车爱好者狂热的公路自行车、山地、全地形甚至速降自行车几乎无法放入车内，而让生活在水泥森林中的上班族，在骑行的时候依然要呼吸雾霾、遭遇拥堵，实在是一件残酷的事情。那么对于热爱大自然的你来说，最佳的出行方式莫过于用汽车装载自行车，到达目的地之后再骑行，也就是时髦的“4+2”了。赶快学起来别错过即将到来的国庆小长假！

可不是人人都是土豪开敞篷跑车那么拉风！

其实在假日，背着自行车出行的私家车我们已经见了不少，那么如何按照自己的实际需求选择自行车架呢？下面请看——

按照放置的位置，自行车架基本可以分为常用的车顶式、背挂式，和比较不常用的车内式。三种方式各有千秋，也各有优缺点。

车顶架 萌萌哒

车顶架

车顶架示意

当然啦，有优点也有缺点，车顶架面临最大的问题便是它会直接增加车身的总高，轿车还好，高一点的车如SUV加上车顶架之后过桥、隧道往往会面临限高问题。由于结构原因，也会增加风阻，令行车噪音增加。对于力气不大的女生，由于要将自行车举升到车顶，也比较不容易。但只要量好车身总高，注意沿途限高，注意顶架 标识的限速（一般为100公里每小时），想到骑行的乐趣，这些小小的麻烦，是值得克服的。

车顶架概念图

使用车顶架首先需要两根基础杆，由于自行车架一般是纵向安装，所以我们需要两根横向基础杆，现在绝大多数的车型都有原装顶架预留口，少部分车型需要打孔安装。有一些车顶弧线较大的车型、例如一些超跑，就需要额外的杆组来架设基础架。基础架装好之后除了自行车组件之外，还可以架设滑雪板、行李仓等等，轻松应对各种户外情况。

基础架装好之后就可以选择合适的自行车架了，最主要的是看好自己自行车的重量，选择承重范围合适的车顶架。另外，除了整车背负之外，还有一种类型的车顶架需要拆卸自行车的前轮使用，拆卸下来的前轮需要放在车内，购买的时候请注意区分。根据车型大小的不同，车顶自行车架一般可以背负两台自行车，拥有宽阔车顶的中大型车可以在车顶两正一反背负三台车，而专业的车队队车往往能背负十台乃至更多的车组。

车顶架负双车

按照说明将车锁紧、固定，就可以出发了。注意限高、限速，中途下车休息的时候注意防盗，到了目的地就可以开路啦。

背挂式 要实用更要酷

背挂式

最普遍的绑带式背挂车架

简单的背挂式自行车架都是一个可以快速装卸的整体，用绑带固定，将自行车固定在车尾，由于举升高度没有那么高，所以女生也可以轻易操作。由于结构的问题，背挂式车尾架可以承受更大的重量，也由于安装部位的问题，造成的风阻和噪音较小，是新近比较流行的车尾架结构。但车尾背挂式自行车架不可避免的增加了车子的 长度和宽度，在驾驶的时候要格外的留意。在背负自行车时，尾箱无法打开，并且挂在车尾的自行车也不可避免地遮挡了车辆的号牌和尾灯，在驾驶层面留有隐患。

利用拖车钩承重的托架式自行车架

托架式自行车架就解决了这个问题，将车内电路与车尾架相连，尾灯、刹车灯可以照常使用，也有专用的车牌挂架，自行车架本身也更加稳固，保护贵价车子比较在行。但是这种自行车架需要配合拖车钩使用，造价较贵，也不方便随时拆折，更适合经常骑行的车友们使用。

背挂式

备胎式自行车架算是后托式挂架的延伸，利用一些将备胎挂在后备箱外车型的备胎结构来承载自行车，便于拆卸，也较为稳固，是介于后托式自行车架和普通背挂式自 行车架之间的一种方式，兼有两者的优点。只不过可以装备备胎式自行车架的车型比较单一，而且备胎再加上自行车会对后备箱的铰链造成较大压力，要看自己车型的情况而为之。

车内式车架 移动的堡垒

车内式车架 移动的堡垒

车内式自行车架由摩托车运输车启发而来，多为运输限量车辆、贵价车而制造，目前市面上大的厂牌还没有针对民用大批量开发的产品，多为发烧友或者专业车队自行改装。从结构上来讲，车内式自行车架主要是一条横向固定杆，固定在车内行李滑轨或者行李梁上，加上固定车本身的纵向固定杆组成。某一些皮卡装载自行车也采用相同 的方式。如果DIY能力强，用木板固定也是可以的，只要能放的进去，其他都不是问题。

车内自行车架让爱车不受风吹雨淋，也没有噪音和震动的担忧，只是对车辆本身空间要求较高，难以拆卸、复原。也由于高度问题，往往要拆卸自行车的前轮，而在骑行归来的时候，脏污的单车也容易污染内饰。所以目前来说，在市场占有率较小。

无论什么样子的车顶架，都要固定妥当之后再出发。品牌方面注意选择一些比较知名的大品牌，在行车途中，多从后视镜观察车子的状态、是否稳固，也在中途休息的时候注意检查。享受远离都市的自由空气，骑士们，让我们这就出发吧！

（本文略有修改，图片来源网络）

责任编辑：HUAHUA