从布满泥泞的登山道，到苏格兰的长陡坡，再到无休无止的高山下坡，甚至还有林中小道上的各种野蛮飞跃，这次的长期测试并不像原本想象中那么轻松。长时间测试走过的路程简直不要太多，沿途还有各种原生态的垂直落差，感觉肺部在燃烧，好像身体被掏空。
马上就要迎接新的赛季了，是时候让测评的同学们猛踩这些车，看看这些车的测试表现如何，也看看他们是否能为自己广告中宣传的价值正名。
Karls的BMC SPEEDFOX SF01
虽然我的车库里已经有了几种不同用途的单车，但是总感觉他们和29寸的车有着一些不可逾越的差距，所以当我得知要将29寸的BMC SPEEDFOX作为我长距离测试车的时候，我当然毫不犹豫的接受了。
BMC SF01开箱时大部分零件都已经安装好了，不得不说，BMC选零件选的很有眼光，瑞士血统的BMC将线条优美的车架和其他高品质的硬货搭配，我忽然意识到，我对车上搭载的DT Swiss轻量化轮组的喜爱程度就像我对SRAM XX1变速的爱一样（尽管我需要时不时的调一调它）。
车上搭载的Avid刹车在阿尔卑斯山长时间下山测试中更是饱受摧残，刹车盘片更是接近极限，可以目视到碟片颜色变黑；凭借着130mm行程和29寸的轮径，BMC SF 01马上就成为我的常用车。这台BMC SF01骑起来并没有我的enduro车那么平顺，控制起来也没有我9公斤重的硬尾那么灵活，但是他恰恰能很好地弥补两者间的不足，事实证明，这就是我征服林间登山路的理想车型。
我带它走过乡间的登山路，进行过为期一周的山麓骑行，当然，我还带它参加了Sella Ronda的马拉松比赛。
FOX的避震系统反应十分灵敏，表现的非常出色，但我总感觉每当吸收较大的震动后，对我也产生很大的反馈。轴承在长距离测试中并没有出现异响、噪音等问题。车身的漆水也奇迹般的在如此残暴的测试中幸存，没有明显的刮痕。
我身高190厘米，现在看来我需要一个比现在更长一点的把立（不用太多，就两厘米），这样一来，我的姿势可以更加伸展，长距离骑行能更加舒适。
一句话总结，BMC SF01就是一款性能出众，易于保养，皮实耐用的车。
（本文稍作修改，本文仅代表作者观点，不代表美骑网立场）
图片：Robin Schmitt
作者：Karl Kaffenberge（LMH译）
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