Norco Optic有29寸轮径与27.5寸轮径两种轮径可选，有铝合金与碳纤维材质不同版本，可拆卸的ISCG直装前拨，Norco真的可以满足所有人的需求。

Optic可选车型从27.5寸到29er

如果要用最简单的一句话介绍Optic这款车，那就是：它支持27.5和29两种轮径，这两种规格的车都是同样的名称同样的配置。但当你仔细查看细节时，你会发现Norco已经通过“Gravity Tune”技术在车架上对不同的轮径和骑乘姿势进行调整。

27.5轮径的车型配有130mm行程前叉，通过Norco的A.R.T减震连动技术对拥有120mm行程的后避震进行控制。29er的车型上则有些许变动，例如前后行程减少10mm以适应更大的轮径，更短的把立使车把更加靠近车手。

看完下文的几何图，你会发现更多微小的调整，例如在29寸车型上头管角度增加0.5度，上管长度长度与27.5车型有10mm差异。

29er与27.5（650B）的实际差异

Norco精心设计的后叉，可使链条保持平直，更加稳定。29寸车型采用更短的435mm长度的后叉，在大车架的基础上提升车辆的灵活性。所有车型的后叉均为铝合金材质。

“A.R.T”减震布局使得后胆能更好进行震动缓解调节，在上坡和下坡都能有良好的表现

简洁富有情调的走线方式使Norco Optic车头能保持整洁，减少线管带来的噪声

此款轮组搭配2.25寸外胎，但是可以看到后上叉还是有一定的空隙可以容纳更大的轮胎

Norco Optic 29车架几何表

Norco Optic 27.5车架几何表

Optic车型有很多值得强调的优势，首先他们直接和FOX合作，共同研制出一个可进行压缩调节的120mm行程前叉，在性能上更接近27.5寸车型搭配的130mm版本。同时，“GIZMO”内走线的设计让车身简洁，更加安静，并且减少维护周期。碳纤维车架使用“ARMORLITE”树脂材料增加车架抗冲击能力，加入的“SmoothCore”技术又使车架变得更轻更高效。

我们最喜欢的特点就是ISCG直装式前拨，这意味着车手可以选用任何他们想搭配的零件，甚至可以将车改成单盘模式，同时能保持车架外观整洁。

Norco Optic配置表

正如之前提到的，Norco Optic能满足大部分人的需求，从最高级的搭配FOX避震、SRAM XX1套件的C7.1和C9.1碳架车型，到搭配RockShox前叉、SRAM GX套件的A9.2、A7.2铝合金车型，配置十分丰富。当然如果你更倾向于组装更符合自己偏好的车，你也可以只买车架。

这次拿来测试的车是碳纤维版本的C9.2和C7.2，作为次顶级版本，搭配校调好的FOX减震、SHIMANO XT变速、RACE FACE牙盘和世文的外胎。27.5寸车型有XS到XL码数可供车手选择，而29寸车型没有提供XS型号。

我们最喜欢的特点就是ISCG直装式前拨，这意味着车手可以选用任何他们想搭配的零件，甚至可以将车改成单盘模式，同时能保持车架外观整洁。

测试车上搭配有760毫米宽度的RACE FACE车把和50mm把立

测试车选用的外胎和校调好的FOX 34 Float前叉是绝妙的搭配，可以看出Optic的配置是经过深思熟虑的

过去的XT刹车曾伤过我的心，但这次这样的搭配并没有产生以前的问题

第一个进行测试的是29er，测试车手身高185cm，所以我们为他选择了L号车架，他刚跳上车就表示非常舒适，可以保持一个非常舒适的踩踏姿势，这主要得益于74.5度的立管角度，只要开始踩踏，就能感到车架对踩踏力量高效的传导，就像无时无刻都在进行踩踏一样。

在68.5度头管角度和435mm长度的后下叉的作用下，很少有人能忽视Optic所带来的兴奋与激动

50mm把立搭配760mm的车把，对操控的响应非常到位

世文Nobby Nic和Racing Ralph外胎的优异表现和艰苦的Trail地形似乎是天生的一对，在松软的地面采取站立骑姿时，后轮能提供足够的牵引力。避震系统表现的相当激进，对大冲击的吸收很完美，后避震能在刹车时提供足够的牵引力。体会到Optic拥有这么高的可玩性，谁能忍住不狠狠的“蹂躏”它？

29er看起来有更强的通过性

Norco从不同轮径出发，优化车架几何，所以无论是哪种轮径的车架都能拥有相似的操作特性。但在一些要做跳跃动作的地方，骑着27.5并不能像骑着29er一样获得“碾压一切”的感受。测试场地在英格兰的Cannock Chase，赛道相对缓和平直，就像是为29er设计的，所以我们期待找更陡峭、技术要求更高的路线同时测试两个车型，这样才能更直接的看出他们的强项和短板。

值得一提的是，当我们换骑27.5寸车型时，感到在转弯的时候能比29er获得更多抓地力，但是29er可以在摩擦力小的地面保持更高的滚动速度。

Norco提供的这辆车，用个时髦的词叫做“用户友好型”，体现出高度的适用性，用户可按照他们的喜好挑选轮径、以适应不同的地形和使用环境，Norco Optic 这款车特点太多。微微的倾斜设计使得和DH车相比具有更强的上坡能力，真正做到上下皆可、上下都享受。

这辆车与生俱来的激情能唤起你追求极限的渴望，让你变得更快，更强，但是27.5和29到底哪个更好呢？这还是要看消费者的具体要求的，我们更倾向于29er，但我们在此之前一直在骑29er，而且林道也确实是29er的长项所在。

作者： Ross Bell

图片： Ross Bell / Toby Martin / Margus Riga

责任编辑：LMH