人送外号“最能冲刺的TT手、最能TT的冲刺手”的挪威国家冠军——爱德华·博森·哈根，于环多菲内第四赛段冲刺战胜布阿尼和阿拉菲利浦，这辆挪威冠军配色版的Cervelo S5可谓功不可没。

只有闪电有金属配色吗？并不，早在去年环法MTN-库贝卡车队就发布了镀铬的金色涂装；哈根的挪威国家冠军涂装则由铬色和炫红色组成。

Cervelo声称新款S5的刹车位于立管与后上叉之间的低风阻区中，即使是普通刹车也不会带来多少风阻，这使手感远胜于市面上各种隐藏式夹器，告别一切隐藏夹器渣手感的尴尬。

后下叉内侧和前叉内侧为挪威国旗蓝，为了配色，并没使用金色的KMC X11SL而是最普通的KMC X11链条

哈根选择了Rotor 2InPower轴心式功率牙盘搭配Rotor NoQ常规圆型盘片，脚踏则是人称“棒棒糖”的Speedplay Zero Ti。

受Shimano车队赞助条款限制（战车需完整使用Shimano旗下零部件），达科车队Cervelo S5上的Shimano Dura-Ace Di2电子变速套件均为额外采购而非赞助。

S5如同刀锋一般的立管紧贴ENVE SES后轮，力争风阻达到极致低；立管上的贴纸可得知哈根选择了54码的车架。

Cervelo S5一直是空气动力学公路车的标杆，新款S5在老款S5 vwd的基础上进行了多大31处的改进，增加了6%的五通刚性和35%的头管刚性，在时速40公里的状况下，还能省下21.3瓦的功率。（全面否定上一代设计，这不就是自打脸么……）

改款后的S5可以容纳更胖的轮圈，胖圈加上25mm的管胎可以带来更好的操控和空气动力学效果（ENVE SES 4.5轮组选配的是Chris King花鼓）。

整车配置

车架：Cervelo S5

变速套件：Shimano Dura-Ace Di2 9070

牙盘：Rotor inpower双边功率计曲柄+Rotor NoQ盘片

链条：KMC X10

轮组：ENVE SES 4.5轮圈编Chris King R45花鼓

弯把：ENVE 碳纤弯把

把立：ENVE 碳纤公路把立

水壶架：Tacx Deva

把带：Lizard Skins

座垫：Fizik ANTARES VS

轮胎：Continental Competition PRO LTD

脚踏：Speedplay Zero Ti

图片来源：Cyclingnews

责任编辑：肠粉