MAVIC iO/Comete

▲MAVIC碳纤维五幅轮组iO，后轮Comete封闭轮，自1996年亚特兰大奥运会后，屡获殊荣，成为场地赛之经典搭配，号称“场地冠军之轮”。

19年来，iO五刀碳纤维轮组主体未曾改变，但为了今年“巴西里约大冒险”，哦不，“里约生存挑战赛”，哦不不，里约奥运会，特别进行更新，可支持更宽的管胎。有人问“更宽”是不是指25或是28c，马维克便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“25不能算宽……21！……场地赛的胎，21能算宽么？”事实上，场地赛的赛道为木质地板，因此舒适并不是轮胎主要考量的部分，现在大部分场地赛战车为了追求极致的气动、最小的滚阻与适合的抓地力，还在选用21甚至更为窄的管胎，MAVIC iO轮组，能够支持21-22毫米轮胎，相对已经加宽了些许。

MAVIC同时称，优化过的气动外形，能够节省下20瓦的功率。

Canyon奥运涂装

▲Canyon赞助了来自10个不同国家，超过20名运动员，并在Aeroad和Ultimate CF SLX两款车型上，采用奥运特别涂装供奥运健儿使用。

Felt TA FRD

Felt的竞技发展研究部门推出了新款TA FED场地车，传动系统被安置在了车辆的左侧，在4公里团队追逐比赛中，车手会在椭圆形的产地中进行64次左转，因此，传动侧在右侧（常规位置）会比在左侧“碰撞”到更多的空气，作为斤斤计较的场地赛，一丝一毫的气动优势也要利用起来。

不对称管型也是此辆车的特点之一，定制的HED轮组可以完美的塞进极为狭长的前叉，轮组搭配的维多利亚管胎，号称从气动和滚阻上打败所有对手，牙盘采用了定制版本的VISION Metron TT牙盘，功率计选用了Stages的双边功率计原型。

天空车队也使用了Stages的双边功率计，但是Stages的市售版本，仅有非驱动侧的单边版本可供选择。

Cervelo T5GB

▲英国车队选用了在英国本土开发的Cervelo T5GB，车辆经历了风洞测试、刚性测试和牛津大学、莱斯特大学、诺丁汉大学的计算机模拟测试，当然，曼彻斯特的自行车基地的测试也必不可少。

▲傲娇的英国人，到哪都不忘展现“血统”