链条传动是目前自行车上使用最广泛的传动方式，除此之外，还有轴传动、皮带传动，可是你见过用绳索传动的自行车吗？数月前的中国国际（上海）自行车展上，“线管专家”ALLIGATOR六毅的展位上展出了使用绳索传动的铁人三项自行车。

这套绳索传动系统是由STRINGDRIVE公司开发出来的颠覆性产品，不同于传统的传动系统，STRINGDRIVE采用Dyneema纤维绳作为传动核心，踩踏曲柄时，曲柄末端的滑轮带动三角形连杆，连杆移动拉扯绳索，从而使后轮花鼓转动。没有链条和齿盘，干净、安全是STRINGDRIVE传动的最大亮点。

Dyneema纤维是超高分子量的聚乙烯为基础制成的，并且是NASA美国国家航空航天局的航天返回舱降落伞伞绳；重量相同时，Dyneema的强度是钢的10-15倍，渔网、降落伞绳、拳击手服及一些防护型服装中都会用到Dyneema纤维。STRINGDRIVE官方标注绳索的使用寿命在1000-2000km范围，视具体使用强度和使用环境而定，在遇到紧急情况时，座垫底下还藏着备用绳索。

绳索缠绕在花鼓两端的“绳鼓”上，当曲柄位于一点到五点钟位置时，连杆向前移动拉动绳索，“绳鼓”带动花鼓车轮转动；当曲柄处在不发力的位置时，连杆向后移动，绳索放松复位。左右双边交替驱动。需要拆卸后轮时，“绳鼓”可以固定在车架上，与后轮花鼓主体分离，不必担心绳索会散乱。另外，厂家提供三种大小规格的“绳鼓”供车友选配，作用类似于类似于飞轮，大“绳鼓”踩起来轻松，小“绳鼓”骑起来快速。不过这种结构决定了STRINGDRIVE传动系统必须使用自家车架和花鼓，后续修补件是否容易购买？改装升级的空间有多大？都是值得考虑的问题。

如果你觉得STRINGDRIVE只是把链条换成绳索那就太小瞧他们了，STRINGDRIVE的变速方式才是真正惊艳。转动变速旋钮，变速线拉动滑轮改变其位置，滑轮位置的改变意味着传动杠杆力臂长度发生变化，从而达到变速效果。STRINGDRIVE一共设有19个不重叠的传动比值，当滑轮位于上部，传动比最大，位于下部传动比最小，传动比范围为1-3.04。与传统的链条传动相比，STRINGDRIVE能够静态变速，且“齿比”更加细密。

一个控制器要控制19段变速，传统拨杆显得力不从心，STRINGDRIVE选择了类似转把的操作模式。

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责任编辑：张大法师