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开启轻奢生活 SAVA Z1碳纤维折叠车 评测
SAVA Z1是萨瓦自行车有限公司推出的一款碳纤维折叠自行车,碳纤维车架、前叉,搭配Shimano R3000指拨、后拨以及Shimano M315液压碟刹,而售价仅为2999元,对比同类型运动折叠车,拥有极具诱惑力的价格和配置。
SAVA Z1碳纤维折叠自行车分九速R3000和十速4700两个版本,两者主要差异在于传动系统方面,此次评测车款是价格更加亲民的R3000通勤版,整车实称9.9kg,而4700高配版实称仅9.5kg。
锥形头管已是大势所趋,我们看到SAVA Z1车架同样使用了锥形头管提升整车的前端强度和稳定性。
碳架碳叉在提升舒适性的同时减轻车身重量,对比同价位折叠整车,9.9kg的重量绝对能迈进轻量级的门槛。而4700高配版仅更换了头管和变速系统,就将重量控制在9.5kg。车架含折叠器重1500g,前叉390g,后期改装升级空间广阔,对于许多车友来说,2999元买一套碳纤小折车架组已经很划算了,而现在可以买到一辆直接骑走的碳纤折叠整车。当然,前提是你有一颗勇于尝鲜的心,能够接受这个源自德国的品牌。
车可以骑不快,但至少要看起来很快,同理,车可以不贵,但至少要看起来很贵。方正的碳纤维车身给人一种坚实可靠的感觉,漆面精致,涂装色彩流畅动感。
车架上用英文和西班牙文标注着安全注意事项,CENTURY CLASSIC,世纪经典?口气够大。
双节伸缩头管,可调节高度,适用身高范围更广,但重量和整体性略逊于一体式头管。SAVA也在其4700高配版本采用了一体式头管,增加强度、刚性的同时减轻重量。
头管折叠扣加设了黄铜固定片,能够保持卡扣水平移动。铰接位不够平整,零部件精度有待提高。
车架中段的隐藏式折叠盒外观精美,折叠扣手柄与车架“融为一体”。接头部位采用金属件,耐磨耐用。操作时,用大拇指按住上端的锁死按钮,食指和中指向外用力抠出折叠手柄。但正如上图所示,折叠扣手柄操作面积太小,仅能容下两根手指,十分考验车友的指力。同时线管从折叠扣底部经过,会对手指操作造成一定干扰。另外,建议厂家将扳手边缘进行弧面处理或者增加橡胶包边,防止折叠扣弹出的瞬间刮伤手掌。
至少从外观看,线管隐藏得很好,外走线也便于日后维护升级,如果走线能够避开折叠扣就更加完美了。
此次送测车辆为单盘版本的原型车,市售版本将“解锁”前拨安装座,为变速系统提供更多扩展空间。
前后轮没有磁吸,也没有任何束缚装置,折叠后推行容易散开,并且存在快拆磕花车架的风险。厂家表示目前这是为了避开各种专利的无奈之举,设计师们正在绞尽脑汁想对策。
第一步:打开座管夹,放下座管;第二部:折叠头管;第三步:车架主体对折;仅需三步即可完成收纳。折叠后手工测量,长:760mm,宽:450mm,高:620mm。
变速系统方面,SAVA Z1采用Shimano R3000指拨、后拨搭配PROWHEEL(浩盟)MIDTOWN 53T牙盘、KMC Z99链条、SUGEK(速捷)11-25T飞轮,对于日常通勤休闲等低强度使用条件中,这套变速系统还是能够胜任,事实上,在拿到车的很长一段时间内,小编并未发现飞轮有什么异样,直到无意间看到飞轮锁紧盖上的一抹蓝色,才发现厂家在飞轮上“动了心思”。浩盟牙盘近些年来工艺和设计日渐精进,精美的CNC切削和极具现代感的设计风格让人刮目相看。Shimano R3000指拨手感轻脆,并支持双向释放,动用一根大拇指即可掌控全局,习惯SRAM指拨操控的车友也能找到熟悉的感觉。
然而笔者在使用过程中发现,车架后叉片开口垂直向下,拆卸后轮时必须完全拔出快拆杆,否则快拆杆端头将被后拨固定螺丝卡住,无法取出后轮。
对于追求轻便简洁的折叠车来说,Shimano M315液压碟刹搭配160mm碟片,制动力完全够用。
▲车圈接缝
轮组方面,SAVA Z1选择前二后四培林直拉花鼓,搭配SAVA定制版20寸双层铝合金刀圈,花鼓内部是六颗NBK轴承,转动顺畅,塔基声音亮骚。外胎采用CST(正新)20*1.75外胎,防扎耐磨,但滚阻较大。整套轮组分量十足,相信将会是不少车友升级动刀的第一目标。
对于经常需要抽拔坐杆的折叠车来说,带有刻度的水滴形坐杆无疑是最好的搭配,高度设定一步到位,无需担心左右歪斜。如果说有什么不足的话,小编希望能在坐杆底部增加防护垫块。
SYUN-LP折叠脚踏,小编个人更青睐于升级一对更加抓脚,踩踏反馈更直接的铝合金脚踏。
上下楼梯、进出地铁,9.9kg的重量对于普通男性车友都不是问题。如果是软妹子怎么办?找男朋友帮你改装升级呀!
总体来说,SAVA Z1这款碳纤维折叠车并没有让我们失望,至少车架组没有沦落为低价的牺牲品。碳纤材料的舒适性得到很好的发挥,车身操控灵活,无论是在上下班高峰的人潮中穿行争分夺秒,或是在老城区的小巷子里寻觅儿时的美味,带上它都是不错的选择。
如果考虑升级的话,小编建议首先更换脚踏、坐垫、外胎,花小钱办大事,骑行体验会有大幅提升。如果SAVA能在细节上进一步优化,相信会俘获更多折叠车友的芳心。10月底,SAVA将携手趣动智能折叠车的智能产品亮相京东众筹,敬请期待!
责任编辑:张大法师
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作者:张中
职务:特约撰稿人
简介:公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!
我擦~~这个不要脸的品牌广告,美骑也接啊
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27佩服你个专业黑 ... 小编做个评测是为了让你看到真实的东西让你去评价 佛曰心中有啥你就是啥
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22被sava坑过吗?说说你的故事。
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22上海展的时候有幸去了SAVA的展位,斯科特的FOIL系列跟SAVA的几款车长的一模一样,应该是斯科特抄袭SAVA的吧
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22SAVA源自德国!JAVA来自意大利!BAVA来自哪呢?还有CAVA呢?DAVA呢?EAVA FAVA GAVA HAVA纷纷表示不服
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42反正最后都是韩国的
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23其实我觉得好货坏货都是可以上评测的,只要小便保持中立客观就好,这样也可以让更多人知道产品好还是不好。反正我之前是不太了解SAVA的,看了文章和评论也算是有个印象了,挺好的哈哈哈
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23不懂 然后永远没有人介绍 自己摸黑买就叫不误导
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22折叠因为折叠机构本身就重,而且为了保持强度,折叠扣周边的位置要做得很厚保证强度。车架小,所以受力集中,所以整个车架的车管都没办法做得薄
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23大行没落了,是真的没落了
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25哪里可以买到?各位大虾
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22购车可联系我 私
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22碳架用快拆坐管夹?
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22看配置就知道没诚意,字体还跟java差不多,半山寨
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22看配置就知道没诚意,字体还跟java一样,半山寨
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