即便你不曾接触山地车，单看这摆放的阵势也能察觉到，这里面不简单。这里不是单车主题博物馆，也不是某位土豪的私人车库，而是位于美国科罗拉多州的RockShox办公大楼的走廊，这里摆放的展品记录了RockShox的辉煌历史，置身其中，仿佛时光倒流。BoXXer对于RockShox来说意义非凡，二十年来，BoXXer登上速降世界杯和自由骑比赛的最高领奖台次数超过其它任何前叉，它还是RockShox产品线中寿命最长的一个系列（也因此占据了“半壁走廊”），从BoXXer的先驱JudyDH到2016年的Steve·Smith纪念版，今天小编带你看古董。

Judy DH – 1996

说起BoXXer就不得不先来聊聊Judy DH。在凭借RS-1前叉敲开山地车避震大门7年之后，RockShox迎来了一场全新的革命：1995年RockShox将Judy前叉内管管径增加到28mm（之前为1英寸，25.4mm），更加强壮的前叉为后续重口味玩法提供可能。1996年，RockShox面向市场发售两款Judy前叉，一款是针对XC的Judy SL，拥有60mm行程，另一款名为Judy DH，带有80mm行程，弹簧软硬可调，Judy DH标志着RockShox DH前叉的开端。

放在某宝上，遇到不识货的人估计也就50包邮了。除了更粗壮的内管和更大的避震行程，RockShox在Judy DH上创造性使用两个独立的阻尼机构分别控制压缩阻尼和回弹阻尼。得益于这根前叉，1995年车手Leigh Donovan在德国赢得了DH世界锦标赛冠军。

BoXXer – 1996

1996年，站在XC与DH的分叉路口，RockShox工程师以Judy DH为基础，开发出了一款弹簧介质、32mm超粗管径、150mm行程的重型双肩前叉，这就是历史上第一支BoXXer前叉。

只有20支BoXXer原型前叉流出RockShox工厂。1996年，年轻车手史蒂夫·皮特使用Judy DH前叉在DH世界杯中获得第二名的好成绩，作为由RockShox赞助的唯一的顶级车手，皮特理所应当得到了属于他的BoXXer前叉。

BoXXer PRO – 1997

BoXXer凭借其大行程和高强度，在各种比赛中大放异彩。RockShox的工程师们喜出望外，紧接着在1997年推出BoXXer的升级版BoXXer PRO。

BoXXer PRO除了可以安装传统的V刹以外，还新增了碟刹安装座，并且首次加入HydraCoil液压阻尼机构，使前叉对小震动的过滤更加优秀。这项技术在两年后被应用在RockShox的其他产品当中。和BoXXer一样，BoXXer PRO也只是原型产品，仅生产了30支。

Judy DHO – 1997

作为RockShox的尝试项目，无论是BoXXer还是BoXXer PRO，都只是小批量生产，交付给职业车手测试使用，等到真正量产时，BoXXer摇身一变，成为Judy DHO，使用回Judy这个名称，既是对Judy DH的纪念，同时也让消费者更容易接受。

Judy DHO支持传统V刹、吊刹以及碟刹。

市售版的Judy DHO最大行程为100mm。后来，随着BoXXer进入市场，Judy再次站在产品系列的分叉路口，“重口味”版Judy被命名为Judy XLC，去抢占不断增长的FR(自由骑）市场。作为横跨XC、DH、FR三界的大佬，Judy心中一定感慨万千。

BoXXer PRO – 1998

我胡汉三又回来了！额……不对，是BoXXer PRO又回来了！1998年BoXXer PRO终于等来了出头之日，作为市售产品在商店货架上亮相。量产版BoXXer PRO拥有150mm行程、HydraCoil液压阻尼机构、32mm超粗管径……基本上，前一年在顶级车手手中看到的原型产品的特点它都有。

市售版BoXXer PRO的叉脚与外管采用一体锻造成型技术，强度大大提升。随着碟刹的繁荣兴盛，V刹只是象征性的留下一对安装孔。

Rocky

没有涂装，没有介绍，甚至很多人都不知道它的存在，但RockShox还是将它展示出来，任何一款产品都是宝贵的经验，不应该被遗忘。随着BoXXer大规模投入生产，RockShox的研发工程师们觉得搞个新玩意：倒冲前叉。当然，结果大家都知道，这款产品从来没有真正进入市场或赛道。

由于BoXXer项目已经十分成熟和完善，而大行程倒冲前叉在BoXXer的基础上没有什么性能突破，最终被证明是死路一条，最后该项目被放弃，但它仍在RockShox研发部门的进化史上留下一页。

BoXXer BlackBox – 2000

2000年，RockShox正式推出了BlackBox计划，即研究和开发人员跟踪记录一定数量的顶级车手，根据车手的需求和反馈开发完善新的原型产品，这些产品是RockShox顶尖科技的结晶，并作为技术积累，将最终成果投入量产。这一版本的BoXXer BlackBox前叉行程增加到180mm。

BoXXer BlackBox – 2001

2001年款的BoXXer BlackBox更新了避震机构，部分产品的内管利用氮化钛进行表面处理，看起来金光闪闪，内管硬度和顺滑度也得到提升。

叉桥上的小孔是用来固定前刹车线的。

BoXXer BlackBox – 2003

图中是著名车手Steve Peat（史蒂夫·皮特）的御用前叉，外管上还留有他的亲笔签名。这一版本的BoXXer内管采用了“Slippery Silver”表面处理技术，并且可以发现前叉已经彻底取消了V刹安装位。

BoXXer World Cup BlackBox – 2004

2004世界杯版BlackBox BoXXer前叉有明显改变，内管仍采用“Slippery Silver”处理，行程增加到200mm。

在右腿的顶部（照片中的左侧），我们看到了第一个Motion Control阻尼机构，最终市售版本对旋钮的形状进行了优化，表面采用阳极氧化处理，看起来更加具有科技感。 在另一侧的顶部，我们首次发现了气嘴！ 没错，用老掉牙的话来讲：这是一根气叉！

BoXXer World Cup BlackBox – 2008

2008年，第一款运用Mission Control技术的前叉诞生了，参与BlackBox计划的顶级车手都拿到了他们的新玩具：一支高低速压缩阻尼可独立调整的前叉。新的狩猎开始了。

前叉内管管径增加至35mm，重新设计的叉脚用上了Maxle筒轴，用一句话来概括这一版BoXXer：更粗，更强，更科技！

BoXXer World Cup – 2009

RockShox从来不会停下脚步，2009年，BoXXer World Cup BlackBox正式投产，同年首支“黑管”BoXXer World Cup前叉诞生。内管使用了DLC涂层，光滑而坚硬，提高了前叉的顺滑度和耐磨性，相比之前的“土豪金”和“电镀银”，“钻石黑”在颜值上已经刷开它们几条街。

借助这根神器，Steve Peat（上文在前叉上签名的家伙）终于在2009年赢得了人生中第一个DH世界锦标赛冠军，这也是他职业生涯的巅峰。

看看前叉上的彩虹贴纸，就知道Steve Peat有多宝贝这根前叉。

BoXXer World Cup 27.5 – 2014

2014年第一批支持27.5轮径的BoXXer前叉 投产。除了更新适配轮径，新的BoXXer还运用了Charger一体式阻尼、单气嘴双气室结构并且增加了负气室体积。

在这根前叉上，我们发现了史蒂夫·史密斯的纪念贴纸，史密斯是加拿大DH界的领军人物，2013年是他职业生涯的巅峰。那一年，他获得了Leogang，Hafjell和Mont-Sainte-Anne, Que三个分站的冠军，并登上年度总冠军的宝座。然而今年五月，年仅26岁的史蒂夫·史密斯在一次意外事故中不幸丧生。RockShox为了纪念史蒂夫·史密斯，将这根前叉收入RockShox名人堂。

二十年弹指一挥间，从Judy DH到BoXXer World Cup，产品迭代，技术更新，承蒙时光不弃，下个月就够钱升级啦！

责任编辑：张大法师