▲Stendec Storia后避震拥有完美的线性

▲看起来纤细的的后下叉，十分独特，但强度毋庸置疑

测试车手骑上Starling，在过了几个弯之后有明显的感受：车架长又低的几何加上线性体验的Stendec Storia后避震让这辆车感觉像是一辆DH山地车。Starling在几何设计上十分大胆，这是一个全新的几何。由于没有爬升模式旋钮，在未体验之前，测试车手认为Stendec Storia后避震会很泄力，认定这辆车爬坡估计会累成狗。不过令人惊喜的是，只有在较陡的坡难爬，这辆车不擅长；因为使用SHIMANO 1X10传动，攻陡坡显得吃力。

整车反应迅速，在过弯中，性能出众Stendec Storia抓地效果出色，测试车手表示过弯不必担心任何问题，只需选择正确路线，精准压弯即可。

Joe声称Starling是安静迅速的山地车，对这一说法测试车手则表示认同：“这是我骑过的最安静的山地车。”避震器对冲击的敏感性十足，速度越快越贴地。Swoop带给车手更强劲的牵引力和速度。

然而，一个缺点就是额外的抓地力和Stendec  Storia弹簧后避震对地面冲击的有效吸收，让测试车手“飞”得太低了。

外媒测试车手更希望用装上气压后避震的Starling Swoop ，安静，快速，极具操控性，亦刚亦柔，一切都像一场梦。唯一有缺憾的事情是这辆车后叉间隙过小，不过在新款MK4上有所改进。

正如Joe所言：“定制化的避震器和车架几何，我们相信它适合任何一个人。”

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