尽管公路自行车设计和技术不断发展，但你的自行车仍然离不开传统的轴承组件。在花鼓，车头碗组，中轴，脚踏、后拨导轮中都会使用到轴承，它们通常由钢制成，不过近年来，陶瓷轴承被一些商家炒得火热，许多品牌声称他们的陶瓷轴承组件能为车手提供顶级性能，但陶瓷轴承真的值得我们去买单吗？

常规轴承的滚珠由不锈钢制成，但陶瓷轴承由陶瓷氮化硅制成，同等级比较，陶瓷珠可以做得更圆，表面更光滑，尺寸更均匀，因此能够降低摩擦阻力，减少转动曲柄或旋转车轮所需的能量。在硬度方面，陶瓷轴承也比钢轴承高出30％，这提高了轴承耐久性，并且氮化硅不生锈，因此维护起来似乎更加省心。市面上大多数密封陶瓷轴承实际上是混合陶瓷轴承，它结合了钢质内外圈与陶瓷球。全陶瓷轴承使用陶瓷座圈，重量上可以更轻，转动摩擦阻力也更小。

CeramicSpeed是一家丹麦公司，成立于2007年，专门为自行车行业提供高品质的陶瓷轴承。顶级职业赛事中，车手们对于边际收益的追捧，使得陶瓷轴承在过去几年变得流行，基特尔、卡文迪什、康塔多、豪维斯等一众好手都是CeramicSpeed的用户，根据该公司的说法，与一组标准轴承相比，CeramicSpeed轴承在花鼓，导轮和五通处节省的总功率高达9瓦。所以，你应该跟随职业赛车手的脚步，然后用陶瓷轴承升级你的自行车？

CeramicSpeed公司总经理Martin Banke告诉我们，在许多情况下，一个制造精良的高品质陶瓷轴承的寿命，是普通不锈钢轴承的10倍，另外，优质的陶瓷轴承在负载条件下能够大大减少转动阻力，为车手节省输出。所有数据显示，用于降低阻力的最好性能的轴承是陶瓷轴承。但是所有陶瓷轴承都一样吗？当然不是，CeramicSpeed热衷于指出，并非所有的陶瓷轴承都像CeramicSpeed般优秀，用劣质材料制造的陶瓷轴承使用寿命将会大大缩短。“很多轴承可以在手里旋转得很好，但是这本身是不够的。”Martin Banke说，“当轴承被施加负载，真正进入实用环境，才能体现出轴承的减阻性能和耐久性。”

节省功率、全新的消费增长点，听起来不错，可是备受好评的英国零部件制造商Hope认为：陶瓷轴承大大增加了成本，但其节省的效能几乎可以忽略不计。“我们过去也曾看过陶瓷轴承，并与我们的轴承供应商仔细讨论。”Hope的Alan Weatherill解释说。“他们的运行摩擦力较小，在以20000 rpm运行的工业应用中提供了显着的优势。但当陶瓷轴承只是以300 rpm的转速运作时（就像在自行车花鼓上运转的那样），效率的细微提升将使你的功率输出产生可忽略的变化，对于大幅增加的成本而言，显然是不值当的。”

雷诺公司的技术总监Paul Lew支持这一点，同时他还补充说，陶瓷轴承节省不了多少重量，而且只有在高速运转时才能发挥效能。Paul Lew说：“对于自行车运动来说，中轴轴承最大的“持续转速”可能仅为130转每分钟，而花鼓轴承，最大转速可能是每公里500 - 600转（取决于车轮/轮胎直径），听起来似乎已经很快了，但陶瓷轴承发挥效益的典型理想额定值是每分钟10000转以上，因此，把陶瓷轴承安装在自行车上是典型的大材小用。简而言之，如果想彻底发挥陶瓷轴承的效用，需要满足以下三个条件：高转速，低负载、运转环境洁净。Paul Lew说：“陶瓷轴承在不需要润滑脂的环境中运转表现十分出色（氮化硅这种结构陶瓷材料本身具有润滑性），加注润滑脂后，陶瓷轴承与ABEC 3、5、7标准的钢球轴承相比，滚动阻力已经相差无几，润滑脂的粘滞力拉平了滚动阻力上的差距。”但是，自行车运动常常会和雨水泥沙打交道，“裸奔”虽爽，但是风险不小。