SUNN曾一度引领自行车流行文化，但这个品牌于2013年破产。现在，他们有了一个新的老板，更丰富的产品线包含了目前自行车热门的类别。

Sunn Special是一款可以切换成Gravel Bike模式的全碳耐力公路车，该车架三个级别均使用东丽T700碳纤维，并配有Shimano Ultegra R8000 2×11液压碟刹套件，或SRAM 1×11单盘传动系统。

得益于巧妙的设计，S2入门型号使用700c轮组，并且它可以选择使用公路直装式圈刹夹器，或使用平装式碟刹夹器。无论选择哪种刹车系统，整车均搭载Mavic轮组以及Mavic的Speed Release快卸式桶轴系统。使用圈刹直装夹器最大可容纳700x28c的轮胎。

另一个巧妙的设计是他们可调节的头管高度，使用整合式碗组盖调节高度，代替了丑陋的把立垫圈。这个设计可以让用户在长距离骑行中使用较为舒适的骑行姿势，而不用添加常规的把立垫圈影响整车美学效果。而且Di2的接线器可以隐藏在上管较大的盖子下方，仅露出调节按钮。

五通区域十分巨大，将踩踏力量有效输送到后轮。Sunn Special仅有有四种尺寸（52/54/56/58），目前主要在欧洲销售。

Sunn Shaman（没错，就是萨满）是他们的29er碳纤维竞赛型全避震山地车，前后均为100行程。在顶级车型上使用动力T800/900碳纤维，在S1和S2次级车型上使用T700/800碳纤维。

车架线条非常流畅，所有的线管和油管均为内走线，还可以安装后避震线控，但并没有升降座管线控安装孔。毕竟立管非常短，所以无法容纳升降座管。

与Special一样，Shaman也有着巨大的五通，搭配BB92压入式中轴，最大化踩踏刚性。

车架搭载一个整合式的防掉链器，并且高度可调，以适应不同大小的盘片。

摆臂的主转点隐藏在黑盒子的后面。后避震向下推动，下部支架与后下叉的转点同心。这种设计可以最大限度地减少零件和重量。

责任编辑：Avalon