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车手战车 迪穆兰的Giant Trinity Advanced Pro
2017赛季，迪穆兰可谓满载而归，这与他优秀的计时赛能力是密不可分的，当然也需要一辆给力的战车，就是这辆Giant Trinity Advanced Pro。
迪穆兰赢得个人计时赛世界冠军时用的就是这辆吹你……哦不，输入法秀逗了，是Trinity。
▲传动系统是Shimano Dura-Ace R9150以及……一个9070前拨……
▲迪穆兰已经用上众多车友仍在等待的R9100-P功率牙盘
▲R9100-P的发射单元
▲迪穆兰使用55/42的盘片搭配，但在世锦赛上使用的则是56/39的
▲脚踏仍为PD-9000
▲Dura Ace R9150 Di2后拨
▲飞轮规格为11-28T
▲该车架由Giant自家生产的碳纤维制成
▲前拨仍为9070 Di2的原因不得而知……
▲它使用的是Vittoria Corsa管胎，胎纹比较独特，目测属于特供产品
▲前叉上的隐藏式短臂V刹依然是Fouriers的铝合金CNC制品
▲小编看到Pro Textreme三叶刀前轮不由得菊花一紧，大家懂的
▲后轮自然是Pro Textreme封闭轮，Textreme格子碳纹辨识度极高
▲立管与后轮贴合度十分高
▲车头的整合度较高，比较整洁
▲ST-9071刹把，整合了变速按钮
▲为了获得一些额外的气动优势，迪穆兰的休息把末端使用窄间距设定
▲TT高手一般都比较喜欢砂纸……Giant自家码表也是特别显眼
▲车架前端尽量减少迎风面积，降低风阻
▲隐藏式刹车带来的气动优势。
▲Pro Textreme三叶刀的前花鼓
▲上管的Trinity大字涂装简洁
▲把立与前叉融为一体
▲Trinity非驱动侧的样子
▲五通区域十分巨大，搭配BB86压入式中轴有助于提高踩踏刚性
▲迪穆兰使用175mm曲柄
▲Giant提供命名为Aerovault的气动水壶系统，不过小编偷偷告诉你这货虽然外观更整洁，但是一点都不好用……
▲这张图是想告诉你们底置的夹器也是Fouriers的产品，但小编相信你们都去看那个巨大的R9100-P功率牙盘磁铁了……
▲后下叉处安装了一个Giant自家的传感器
▲辨识度极高的Dura-Ace 9000系列轮组快拆
由于没有辐条，磁铁被直接粘在封闭轮上，显然磁铁位置已经变更过两次了……
▲迪穆兰使用的R9100-P功率牙盘还是工程样机……
▲这里是车头唯一能看到电线的地方
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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问一下，最大齿比56/11=5.1，假设踏频100，那就是每分钟510圈，每圈2米距离，所以一分钟1020米，一小时最快61.2公里？是这样算的吗大佬们
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是这样算。不过700x25c的周长似乎是2111，最终结果是64.4kmh
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太猛了，64km……
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曾经试过，并不准确
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车子挺漂亮，价格估计也不是一般人能买得起的
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也买不到
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比闪电崔克皮纳的计时车便宜多了
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赞同
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这个码表支架也太辣鸡了，不能把码表放在车把的中间位置。迪穆兰至少要因为这个码表支架损失十秒的时间
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强迫症 表示， 后刹车夹器在五通那 没有整流罩更兜风， 不如阿公 18 和大表哥的计时车 整合度高， 后下叉那个 踏频感应器 外挂着……表示也不够整合啊
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乖，要是一次过全部出完，2019款就没有事情干了。
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一年一共损失十秒差不多
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柔韧性也一般……另外他腿长多少？这么长的牙盘曲柄
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你可以试试他的姿势就知道柔韧性一般不一般了
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偷拍别人老婆系列
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贼好看
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我已经看到后轮的磁铁换了三个地方了
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da快拆不是很重吗，这不会是心情件吧
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为什么哪里翘起来了
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捷安特的豪车！好想买一辆买菜……
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为什么要换磁铁位置？
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这个车架有木有零售啊
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最让人吐槽的就是这涂装！
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牛人牛车
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前刹那个线头。。。虽然不是强迫症患者。但是。。。也。。。
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茹冰心
ID：binnny 是那种会带着工具组挖胎棒内胎气筒每天骑车上班的女孩纸，好想被祖国授予一个“美丽的单车通勤大使”称号啊。我还有一个时常来不及更的公众号“刷街走啊（shuajiezoua）”，没啥粉丝希望你可以关注我。HoraceL
ID：HoraceL 油菜腿，纯肥宅，流浪狗，穷唧唧业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。禤瀚武
ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。寒静
ID：寒静.. 没得感情的写稿机器
