产品评测一直是广大车友特别关注的栏目，本篇带你回顾美骑产品与技术组2017年评测过的山地车。（排名不分先后）

Specialized Epic Expert 29er

Epic碳纤维车架使用了Specialized FACT 11m功能先进的复合碳纤维材料技术，在线条优美的管材中“隐藏”着Specialized与RockShox共同研发的Micro Brain 避震器，得益Specialized Brain 智能避震器技术，当后避震检测到当前是平坦路况时，Epic避震系统会处于几乎锁死状态，得到高效的踩踏效率。Epic是一台真正做到兼顾踩踏效率与通过性的车辆。

详细测评请点击：《智能小子：Specialized Epic Expert 29er评测》

Lapierre SPICY 327 27.5

液压成型的弧形上管是Lapierre车架标志性设计之一，Lapierre的OST+避震系统，轴点将链条带到经过优化的位置，确保踩踏效率最大化。Fox Float 34前叉表现可圈可点，在三档踩踏平台光环加持下，拥有出色的爬坡性能。

详细测评请点击：《贴地飞行器：Lapierre SPICY 327 27.5整车评测》

2018款 UCC Dynamite 3

在坚持了多年26轮径之后，今年新款Dynamite 3正式拥抱27.5。UCC对车架头管角度、轴距、后叉腿长度都进行了调整，上管变长，短把立，姿势更加激进；增加立管倾斜角，配合更加紧凑的后三角，在下坡时车辆重心更靠近后轮，大大提升了下坡稳定性与切弯操控性。汲取了27.5强大的通过性同时注重用户体验，同等价位下并没有一味进行碳纤价格战，物尽其用才是对性价比最好的诠释。

详细测评请点击：《进化再升级 2018款UCC Dynamite 3山地车测评》

Battle Excellence 980 27.5

车架使用三抽管铝合金液压成型，降低管壁厚度的同时可以使用丰富的异形管型，142x12桶轴规格，使用带有油压线控的Rockshox SID XX，阻尼调校偏向竞赛。Shimano M8000双盘、Magura MT-Race、DT Swiss X1700轮组，整车配置非常均衡，车架和轮组刚性表现出乎意料，加速轻快。

详细测评请点击：《均衡才是王道 Battle Excellence 980 27.5山地车评测》

MISSILE（米赛尔）雷神

27.5碳纤维车架，油压线控前叉，Shimano DEORE M610小套变速，Shimano M315液压碟刹，朝阳FALCON山鹰外胎，仅售3299元的价格，雷神可谓是诚意满满。雷神车架操控表现四平八稳，后部踩踏反馈积极，五通刚性经得起考验，线管止栓、车架内壁等细节处理也十分到位，值得为它改装升级。

详细测评请点击：《碳架山地只要3299？ MISSILE雷神山地车 评测》

捷安特 ATX850

“ATX”作为捷安特旗下的山地车入门系列，一直是众多车友运动健身的首选。着重加强运动风的设计风格使得全新的ATX850涂装配色更加大胆靓丽；ALUXX铝合金技术技术带来轻便的骑乘体验，展现捷安特深厚的内在实力；秉承品牌整合式理念，大量使用自家品牌零部件，注重细节的把控，将舒适性、操控性等各种硬件性能提升一个台阶。

详细测评请点击：《靓丽动感 捷安特ATX850山地车》

千里达 V1000

使用东丽T700碳纱的碳纤维车架、上管和下管均采用对置三角截面设计，后三角采用短轴距设计，操控和踩踏反馈都相当灵敏。双气室线控锥管前叉、碳纤维把组三件套、Shimano  DEORE  M610 20速小套件、Shimano M315液压碟刹、SR坐垫、NOVATEC（久裕）培林花鼓，售价足以“重新定义性价比”。

详细测评请点击：《重新定义性价比 千里达V1000碳架山地车 评测》

格莱仕（GALAXY）XC60

XC60的推出，是格莱仕（GALAXY）积极应对市场反馈，及时做出具有针对性调整的诚心之作。对前叉、花鼓、坐管等多个零件进行升级处理，原有的内走线油碟厂家将其改为原装外走，预留内走线孔的方式，对“小白”玩家十分友好，同时也方便后期升级改造。专业入门级的传动组件带来硬朗高效的踩踏效率，而原本的“重量大户”前叉、轮组都有不小的升级，有效减轻整车重量，提高整体耐用度，大幅提升骑乘体验。

详细测评请点击：《入门再升级！格莱仕（GALAXY）XC60山地车》

MISSILE（米赛尔） 兰博 X10

米赛尔率先将方便易用高效率的单盘系统放在了一辆千元入门山地车上，没有了前拨干扰的单盘系统，简化变速操作，在林中越野更加从容不迫。兰博X10鲜明地将设计指向山路越野，细节上的贴心设置，各个部件后期升级更加方便自如，总体来说，这是一辆可以直接带你走进越野入门的“狂野战马”。

详细测评请点击：《野性硬汉：Missile 兰博X10山地车》

千里达 X7

千里达在X7车架上应用了三抽管工艺、3D无膜亮光贴标、扁形后叉、隐藏式直装碟刹座等多种工艺技术，可以说是集多种技术于一身，用入门价钱就能体验到千里达车架扎实的做工。

详细测评请点击：《入门新选：千里达X7山地车》

JAVA摆渡人 （ANIMA）

整车使用JAVA ADVANCE NANO碳纤维制成，车架设计最大的亮点是JAVA称之为“SOFT DRIVE”操控系统，低头管的H/T设计。800mm超长把横+40mm短把立，Shimano SLX小套加装50T大飞轮，Shimano M315配备超大203mm碟片，这是一辆争议满满、风格张扬的山地车。

详细测评请点击：《越野怪兽 JAVA摆渡人 （ANIMA）山地车》

越骑越野特辑

由美骑网举办的“越骑越野”贡嘎穿越之旅已经告一段落，为应对贡嘎复杂的穿越路况，7位达人使用车辆都以全避震车型为主。

Polygon Square One EX9 27.5

整车最大的亮点是使用了Polygon与MARIN经过五年共同研发推出的一款革命性避震系统—R3ACT，通过在五通前方增加一根滑杆来吸收部分震动和减少避震动作对链条造成的拉伸，减少踏频回击的干扰，踩踏效率高。这辆次时代山地车也被Jimmy大神带往四川贡嘎参与“越骑越野”穿越之旅。

详细测评请点击：《次世代车型：Polygon Square One EX9 27.5评测》

Santa Cruz Nomad CC 27.5

当红花旦Nomad cc，这台M码Nomad是熊哥的座驾，它拥有165mm有效行程，使用著名的VPP避震结构，65度黄金比例的头管角度，是一台经典的全地形车型。

Commencal META SX V3 27.5

搭载了ROCKSHOX LYRIK RC 170mm前叉和ROCKSHOX MONARCH PLUS R后避震的Commencal META SX V3是技术型车手弗朗索瓦的爱车。

NORCO SIGHT C7.2 27.5

NORCO SIGHT C7.2 M码林道整车，拥有140mm避震行程，碳纤维前三角，Cane Creek CCDB DB INLINE 后避震，Rockshox Pike 150mm前叉，搭配了SRAM X1传动系统与SRAM Guide RS四活塞刹车。

Santa Cruz Juliana 27.5

Santa Cruz旗下专为女性设计的Juliana车型，使用与5010一样的VPP避震平台，拥有125mm避震行程，在涂装上采用更具女性化的碧绿色作为主调，而这台Juliana也是这次穿越活动中第二位女性成员王婷的座驾。

NORCO Range A7.1 27.5

机械师DJR骑乘的是NORCO Range A7.1 L码整车，它拥有160mm避震行程，NORCO为全山地车精心调教的A.R.T避震系统，整车搭配RockShox Monarch Plus RC3后避震在踩踏上提供强大后盾。

Santa Cruz Bronson 27.5

Santa Cruz Bronson整车，拥有150mm行程，FOX前后避震，配备了E13牙盘和轮组，采用了Shimano XT传动与刹车系统。这台能上能下的全能山地车，定位介于林道与Enduro之间，重心定义了150mm行程林道山地车。

详情请点击：《“越骑越野”贡嘎穿越 7大战车盘点》

责任编辑：KzMe