碗组方面采用梅花原厂配置。

变速采用了shimano 105中套，并没有在牙盘和飞轮上减配，前50- 34的5800压缩牙盘，搭配后11-28飞轮，标准的爬坡搭配足以应对大多数路况，对菜腿来说更友好。

梅花定制的彦豪刹车，是彦豪对标105级别的刹车，制动力足够，但整体手感较为僵硬，没有105细腻明确的感觉，只能说中规中矩。

原车搭配shimano RS01轮组，升级KUNG  KT50碳纤维管胎轮组，气压最大可支持140psi，重量为1300多克。胖胎迎合时下潮流，带来更好的空气动力学效果。胖圈，协达条和kung花鼓是kung一贯的配置，前轮采用放射式编法，后轮2:1编法，搭配维多利亚21C管胎，最高可容纳25C。

消光的亚黑圈体搭配亮光logo，显得低调素雅，轮圈采用超胖胎设计，外宽27.25mm，刹车边宽25mm，带来结构上的侧向刚性提升，50mm的框高，兼顾爬坡和巡航配置。碳布搭配高温树脂，有效减低烧框几率。

骑乘感受：看似苗条的五通，上脚的时候却感受不到一丝疲软，发力直接，踩踏刚性足够，上坡路段大力摇车可感到明确的踩踏回馈感，应对大功率的冲刺输出也没有压力。

整车升级kung kT50的碳纤维轮组，性能上免除后续升级的烦恼。外观上，搭配了碳刀的整车颜值指数上升。

框高照顾到平路和爬坡，对于平路为主的车友来说是很友好的。

前压缩盘，后28T大飞轮，这种爬坡的万金油齿比，对于进阶车友来说简直福音，后续对三件套稍加改造，也能将整车当做长途车型使用。

优点：整车重量7.5kg，稍加改造可达7kg，搭配50mm碳刀，作为一辆入门大牌整车，性价比优秀。

缺点：彦豪刹车手感较差，沉重的铝合金座管拖累重量，需要后续升级。

责任编辑：Kingsen