近几年来，随着自行车市场的复兴，折叠车迅速崛起，叫板公路车、山地车等传统车型，折叠车外观时尚，做工精美，方便携带，兼具休闲与运动两种功能，正是凭借这一系列适应城市化生活需求的特点，使得折叠车备受消费者青睐。据最近的一份市场调查称，目前折叠车市场份额约为35%。

　　经过几年的快速发展，折叠车也不甘寂寞，开始突破通勤、休闲的概念，转而进入越野、竞速的领域，并尝试着走出城市，走上赛场。很多车友开始骑着折叠车走南闯北，享受骑行的乐趣。还有部分车友，开始在各类比赛的赛场上风驰电掣，享受速度带来的刺激。

　　在2010年深圳自行车嘉年华欧亚马杯小轮径比赛中，欧亚马2010年的新品FBI-RR1 451竞速折叠车表现不俗，成功夺冠。今天，Biketo小编就将为各位车友介绍这款竞速类公路跑车。

欧亚马FBI-RR1

被测试车辆FBI-RR1详细参数

欧亚马FBI-RR1

一、外观设计

　　如今大姑娘小伙子谈恋爱，找对象，都非常注重对方的外表，即便不能要求对方帅得掉渣，美得冒泡，那也得看着顺眼，至少不能是天天见着就想吐的那种。择偶如此，购车也是这般。

　　车友选车就跟选媳妇一样，不仅要关注车的实用性，还要考虑车的外观设计，而且后者非常重要，因为选择什么样的车，是一个品位的问题，所以大意不得。让我们赶紧看看这款欧亚马FBI-RR1竞速折叠车。

　　说实话，欧亚马这款折叠车的设计还是蛮帅气的，整体比例协调，精致、简约，颇具几分公路车的神韵。车身整体以黄色、黑色搭配为主，鲜亮的黄色非常显眼，极具跳跃的动感，黑色又为车身平添了几分稳重与深沉。451竞速轮组20幅丝编排得错落有致，转动起来更加漂亮。另外刀圈外侧红色、白色的彩带涂装在骑行时也极富动感，内弯型的TT把和流线型的车垫也非常符合竞速类整车的造型风格。

二、性能

　　“媳妇”不难看，接下来就要看好不好用了，毕竟实用才是王道。

FBI-RR1不论是设计还是涂装都非常有特色

　　1、车架

　　欧亚马FBI-RR1采用的是20寸竞速型折叠车车架，材质为G609超轻铝合金，经过热处理的G609铝合金钢性和韧性都明显优于6061和7005，而且焊接性好，耐腐蚀。作为最新的一种铝合金产品，G609铝的强度和刚性都已经得到了车友的认可。车架扁平管的设计不仅美观大方，而且坚固耐用，稳定性强，有较好的骑行感。车架数据取自意大利的公路车几何角度设计，也增强了车架的强度和稳定性。

　　同时，车架的设计也非常注重细节的把握，接管位置采用蛇皮焊，外观平顺圆润，焊道平滑，提升了焊接强度。另外，欧亚马FBI-RR1车架售后服务也很到位，车架有5年的质保期。

造型美观的451竞速轮组

　　2、451竞速轮组

　　451竞速轮组的配置无疑是FBI-RR的一大亮点。车圈采用BLUETEC 20*1-1/8 (451MM) 20孔双层铝制阳极涂层及CNC车边轮圈，双层圈衬带为尼龙强化材质，平整不易变形，而且可以承受更高胎面气压，减少内胎爆损率。另外，扁平的辐条可以提供更为强劲的支撑力。

　　车胎采用的是CST 20*1-1/8寸超轻高压公路专用胎，车胎表面的齿纹细密光滑，属于典型的光头胎，能够有效降低于地面的摩擦力，减少阻力，能够满足公路竞速的需要。

　　但451竞速轮组存在一个问题就是，内外胎选择面太窄，同时光头胎在防滑方面也是个让人头疼的问题，特别是在雨天。但鱼与熊掌不可兼得，在现阶段技术条件下，要竞速逐风就只能在防滑方面做些让步。

传动系统

　　3、传动系统

　　FBI-RR1采用喜玛诺TIAGRA 18速变速器套件，属于中档的公路车变速器，价格不菲，前变和后变的灵敏度较高，可以满足高速骑行的需要。不过，个人感觉，相邻之间的档位的变化太过细腻，没有太过明显的速度变化，而且变速范围也不够大。

　　另外，喜玛诺一体式曲柄能够提供强有力的蹬踏，同时，链条、飞轮也都是喜玛诺的产品，更容易搭配，兼容性更好，使车的运转更为流畅。

双刹把设计

　　4、特色设计

　　欧亚马FBI-RR1有三大特色设计：第一，一体式头管可调双把立；第二，刹变一体式刹把；第三，双刹把设计。这三大最新设计同时出现在一辆车上，绝对是值得大家聚众围观。

　　一体式头管为折叠车的安全性保驾护航，双把立上有刻度表，可以根据骑行者的需要，自由调节车把的高度和角度，而这样的调节在一般把立上是难以做到的。

　　SHIMANO TIAGRA 刹变一体式刹把，上下捏是刹车，左右掰是变速，在高速骑行时，刹变一体便于操作，非常实用。

　　另外，除了弯把上的刹车，在横把上还有一对刹车，弯把刹车车把管内走线，与横把刹车相连，外部通过刹车线与TEKTRO 铝制公路夹器连接，从而实现刹车。双刹车的设计允许骑行者变换不同的骑行姿势，增强骑行的舒适度。

流线型坐垫

　　5、其他配件

　　流线型的坐垫前端较窄，而已减少骑行时与大腿的摩擦，中空的设计也有利于排除热气，增强舒适度，但车垫较硬，不适合长时间骑行。脚踏采用VP 铝制公路车专用脚踏，不仅重量轻，而且脚踏伸向前方的小齿，可以与鞋面形成极大的摩擦，即使不穿锁鞋，也可以提供牢固的咬合力。脚踏前后还有CATEYE 高反射安全反光片组，保证夜间行车安全。

脚踏

　　车的整体配置已经看过了，车的一些细节小编也给大家介绍了一下，各位车友应该对这款车有了一个大致的了解。但小编下面要讲的，或许更加重要。作为一款竞速折叠车，显然有三点更加关注：第一，它折叠起来有多大；第二，它的折叠设计安全性如何；第三，它到底能跑多快。下面，小编就对这三点进行一番说明。

FBI-RR1折叠效果

　　1、便携性

　　便携方便是折叠车最大的优势，也是研发设计时最初的理念。折叠车是越小越好，越轻越好，最好是可以揣在兜里，使用时就像哆拉A梦一样，从口袋里翻出来，三折两折就折出一辆自行车来。当然，在当前的技术条件下，这基本上还是幻想。

　　欧亚马FBI-RR1折叠起来后的尺寸是长83*宽33*高60，外出旅行用皮箱装起来就可以轻松携带。同时，FBI-RR1在产品的设计方面也满足车友轻量化的需求，G609超轻铝合金材质的车架以及轻量化的451竞速轮组都大大减少了车身重量。欧亚马FBI-RR1这款小轮竞速车的9.6公斤，比一般铝合金材质的折叠车要轻一些，不过说实话，9.6公斤，这重量连小媳妇大姑娘都能轻松提起来。

　　所以说，FBI-RR1在体积和重量方面都是比较有优势的一款折叠产品，可以满足车友一般的出行要求。

头管折叠器

　　2、折叠设计折叠扣

　　欧亚马FBI-RR1的折叠扣设计极为强悍，为双面折叠扣，头管采用SP型无牙错位式铝制专利折叠器，车架采用MJ型错位式铝制专利折叠器，两者不仅都有自动闭锁功能，而且都是欧亚马的专利折叠器。

头管的折叠设计

　　头管的折叠器有三道保险。紧固螺丝保证把立与前叉牢固地结合在一起，这是第一道保险，第二道是折叠器前端的两颗老虎牙，与前端防水盖紧紧咬合在一起。此外，自动闭锁提供了第三道保险，而一般的折叠器缺少这一设计。

　　车架的折叠器同样也有虎牙咬合和自动闭锁功能。虽然只有两到保险，但也足以应付各种情况，保证车辆在行驶时的安全。

传动系统为FBI-RR1提供了强大的驱动力

　　3、速度

　　冷兵器时代，有句话叫一寸长一寸强，一寸短一寸险。在很多车友的印象里，轮径大跑得快，轮径小跑得慢。实际上，这是一种误解。下图就很好地说明了这一问题，FBI-RR1最高速率比4.73倍 单圈传动最大走距可以达到7.59米，所以你完全可以消除小轮径跑得慢的顾虑。

　　FBI-RR1的车架数据取自意大利的公路车几何角度设计，使得车的整体性能有进一步提高，全套SHIMANO跑车变速系统搭配，拥有非常优秀的跑车性能，一体式的齿盘和曲柄可以提供强大的驱动力，同时搭配451竞速轮组让FBI-RR1瞬间变身华丽公路跑车。

　　小编选择在广州晚上的公路上进行测试，在无风状态下，FBI-RR1可以轻松跑上30公里/时，小编在回家路上跑出了45.9公里/时的速度，着实让人吃惊，因为平时骑山地车回家的小编最高速度也只不过才34.6公里/时，小角度的曲线前进，有种飞起来的感觉，确实很棒。所以说，对于FBI-RR1的速度，你绝对不必怀疑。小编个人认为，在没有机动车、路况良好的赛道上，FBI-RR1的速度达到50公里/时、60公里/时，甚至更高的速度，绝对不是神话。 

小编与FBI-RR1配合跑出45.9公里/时的速度

　　FBI-RR1跟公路车一样，也需要较高的操控技术，对于刚入门的车友来说，可能不是那么容易。另外，如果选择在城市中骑行，在路况较差的地方会感觉颠簸得比较厉害，而且FBI-RR1的刹车灵敏度不高，在车流量大的马路上低速骑行时，经常需要在很短的时间内将速度降下来，所以小编不建议各位车友在车流量太大的马路上骑这款车，即使要骑也要控制速度。作为一款公路跑车，刹车灵敏度不高的设计，也是为了保证在高速骑行时不至于车轮突然抱死而造成意外。

FBI-RR1的目标就方便携带、安全性高、速度快

三、整体评价

　　总体看来，欧亚马FBI-RR1是一款高档的小轮竞速车，它的研发设计既考虑折叠车便携性、安全性的特点，又注重扩展折叠车的速度功能。很显然，FBI-RR1最终实现了这几方面的兼容，让折叠车有了一技之长。虽然算不上完美，但FBI-RR1性价比还是蛮高的。

四、建议

　　1、改变坐垫和把带的颜色，黄色容易弄脏，影响整车美观。

　　2、为451轮组的内外胎提供更多的选择范围。

可调双把立

刹变一体式设计

黄色的把带手感极佳

 快拆

CST 20*1-1/8寸超轻高压公路专用胎，车胎表面的齿纹细密光滑

车圈的涂装也非常漂亮

坐管

自动闭锁功能

                                    编辑：Johnson（Biketo）

                                  出处：Biketo/自行车网