Shimano新手学堂再次开课啦。

36、Direct Mount Rear Derailleur

后车轮更便于拆下，具有安装选件用于 SHIMANO SHADOW RD 和 SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）. 直接安装功能专门为具有大截面后下叉的广范最新车架设计，尤其是具有筒轴叉端的山地自行车。适用于灵活的车架设计无需使用特殊工具(M10x1安装螺钉,不需E型卡环)安装后轮更容易

LMH释义：最直观的例子，BMC新款公路车架已经可以选择这种直装式尾钩了。优势在于能为拆装后轮留出更大的空间，已经变速刚性更好。

37、SMART CAGE

使用 13 和 15 齿滑轮可允许使用更短的导板，并且通过宽比率传动和 34 齿飞轮片，仍然可处理 MEGARANGE 传动。SMART CAGE 导轮板的外观不仅在自行车上显得更佳，并且带来地面间隙更大的额外优势。

LMH释义：老老老技术，跟我们关系不大，看图就好。

38、HOLLOWTECH II

实现刚性、力量、重量和转动性能的完美平衡

HOLLOWTECH II (第二代中空技术)的理念专注于生产优质的曲柄组，最大限度提高骑行者的动力传输。曲柄组的刚性确保脚踏的效率，同时曲柄组的一个关键因素是重量，您需要对长途骑行有利的轻量的曲柄组，因为骑行者需要长时间使用脚踏。既要维持刚性，又要减轻重量，实现这一对矛盾需要的最佳平衡很自然地成为SHIMANO努力追求的目标。中空技术是SHIMANO公司拥有自主知识产权的技术，运用这项技术生产的超轻量中空曲柄能够保持刚性。HOLLOWTECH II (第二代中空技术)使中轴和右曲柄成为一个整体，增强刚性，减轻重量，实现高维度平衡。运用HOLLOWTECH II(第二代中空技术)，外层中轴轴承系统将重量均匀分布、脚踏更稳定、动力传输效率更高。

HOLLOWTECH II (第二代中空技术)曲柄组的出现，就是为实现刚性和转动性能的最佳平衡、轻量美观的曲柄组而设计。

高精密的密封

此外，HOLLOWTECH II (第二代中空技术)曲柄组在轴承区域具有高精密的密封性能，增强耐久性，维持长久良好的转动性能。

LMH释义：Shimano家中空牙盘的核心技术，将重量与刚性平衡，选用的24毫米轴心以及对应的中轴也具有极强的性能。

39、DYNA-SYS

SHIMANO新一代10速山地车驱动系统

SHIMANO为山地车推出全新驱动系统技术：DYNA-SYS这种革新性的技术使用10速飞轮，但这并不是新系统的唯一特征。全新设计的驱动系统的亮点是可以为骑行者带来实实在在的额外好处。不仅仅是增加一个档位……而是更接近的齿数比，带来更顺畅的变速性能，提高动力传输。

优化的骑行齿数组合，提高效率和耐久性。高性能：DYNA-SYS为所有骑行者提供更稳定的驱动系统！

LMH释义：这是Shimano还在三片牙盘时代的技术，考虑到中盘（32T）是最常用的盘片，以此优先考虑飞轮齿数与间距对中盘使用的影响。

40、DYNA-SYS 11

节奏和范围：11速的真正优点是，在拥有所有所需范围的情况下，不牺牲你踩踏频率。匹配特定飞轮的链轮片:提升换档性能和驱动效率- 减少链条交叉- 高效的齿数比，更大的直径，更长的磨损齿。得益于最优化的前档位齿轮，前变速变少，骑行者通过后窄齿数比控制踏频和能量使用情况。

LMH释义：Shimano步入11速时代时的技术，强调了单盘、双盘、三盘的状态下，都能达到宽泛的齿比。并且通过实际测算，得出双盘、三盘在相同功率下输出功率比单盘更高的结论。但是可惜的是，市场表现说明一切，尽管Shimano不想承认，但他们还是不得不重视单盘的既有市场以及发展趋势。

41、SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE

赢得所有重型骑行比赛！SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE （导链装置）是一种牢靠和高效的链条装置。骑行者可根据路径和用途选择一半链盖/两个半链盖/无链盖。本产品使用最小的保护盖，以防止链条和链轮片受到干扰。可替换的消音器，减少噪音，使您更专注于骑行。此外，SHIMANO MODULAR CHAIN DEVICE（导链装置）配合SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨），能够确保稳定，减少传动系统噪音。

LMH释义：重型车用的护链盖，配合稳链器使用能达到最好的效果。

42、Press-Fit BOTTOM Bracket

为了以最佳方式满足客户需求，SHIMANO 开发出了压入式中轴，确保对我们最终目标的专注：发挥踩踏的全部作用。宽轴承在HOLLOWTECH II (第二代中空技术)的基础上牢固支撑起中轴，提供高效的动力传输。

LMH释义：PF中轴来自于英文Press-Fit，由于BSA中轴外挂架自带厚度，在五通越做越大、越做越宽的今天，需要研究一款更适合的中轴规格，毕竟牙盘中轴的长度是固定的。

43、DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+

特殊链轮齿功能：SHIMANO 的 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ 是特殊的链轮齿形，专门用于越野、耐力赛和林道骑行的单链轮片配置。它提供更好的链条固定性能以及更平滑的踩踏 - 即便地形不平也不受影响。每个齿片上的链条固定有助于减少磨耗和磨损。

LMH释义：Shimano家的“正负齿”，与市面上常见的正负齿不同，Shimano的正负齿拥有一个细微的弧度，增强与链条的咬合。

44、HOLLOWGLIDE

中空技术外链轮片，高刚性中空结构减轻重量，同时维持强度，动力传输效率更高，前变速更快更精确。

LMH释义：Shimano牙盘不但曲柄是中空的，盘片也采用了中空设计。金属材质的盘片通过中空设计降低重量，并能够通过造型的设计提升强度，在盘片内侧的纹理设计也能提高变速效率。

45、HOLLOWTECH Crank Arm

中空锻造曲柄，轻量曲柄组不仅减轻自行车重量，也减轻旋转重量而有助于加速。在减轻曲柄重量的同时不使强度和刚性下降很难做到，而SHIMANO先进锻造技术通过中空技术曲柄解决了这个问题。如同高质量的车架管，中空曲柄能够以很轻的重量提供惊人的强度和刚性。

LMH释义：中空曲柄技术，将两片锻造的曲柄贴合，带来刚性与重量的平衡。当然了，据说有些曲柄被“大力出奇迹”的踩断了。

46、HYPERDRIVE System

综合设计的SG-X链轮片，宽连接前拨链器和HG链条。零部件协调运作，提升链条控制力，提供精确、可靠的前拨链器变速，不惧任何恶劣的骑行环境。

LMH释义：“上链钉”，但在山地车单盘趋势下，三盘的上链钉已经属于过去式了。公路双盘倒是继续沿用了上链钉的设计。

47、TOP SWING Front Derailleur

由于使用更短连接的组合，并且枢轴的移动部分设在更高的位置，因此刚性更强，从而能够实现迅速而轻松的变速。

LMH释义：将前拨变速线固定装置与移动导板的支撑装置安装在前拨上部，获得更轻松的变速手感。

48、SIDE SWING Front Derailleur

按照链条方向水平运动顺畅&有效的前变速

LMH释义：但TOP SWING设计的前拨面对越来越粗的外胎以及车架设计显示出了不足。SIDE SWING设计的前拨将前拨变速导板的移动方向由竖直上下变为横向倾斜，为车架立管与轮胎之间腾出更大的空间。同时根据走线位置的变化能够提升5%的效率。

49、Wide Link

宽枢轴连接设计大大提高强度和刚性。尤其是DURA-ACE，SHIMANO ULTEGRA和SHIMANO 105，内连接和右连接宽度增加，刚性得到增强。抑制弯曲，不管是从低速到高速还是停止时都实现敏捷而更精确、更快、更顺畅的变速。

LMH释义：变速器转轴（枢轴）负责连接不同的部位，更宽的转轴能够带来更强的刚性，减少材料受力发生的形变，同时能够更为精准的完成变速动作。

50、ICE TECHNOLOGIES

例如碟刹盘片和夹板在长距离下坡骑行时可能发生的制动失效对于刹车性能存在不利的影响。SHIMANO 采用了 ICE TECHNOLOGIES 碟刹盘片以及 ICE TECHNOLOGIES 夹板来实现散热技术，保证性能一致。夹层式碟刹盘片叶片具有 3 层三明治结构的钢、铝和不锈钢，在 400?C 到 300?C 的表面温度下具有更好的散热性能。此外还为夹板采用了散热片。夹层式碟刹盘片叶片以及散热片具有长夹板寿命、更小的噪声、以及几率更低的制动失效，并且重量更轻。

LMH释义：这个技术应该很多人都正在体验，所以不自己讲了。

51、ICE TECHNOLOGIES FREEZA

ICE TECHNOLOGIES 结合 FREEZA 碟刹盘片构造快速散热，实现极端条件下更加稳定的制动性能、更长的夹板寿命，并减少刹车磨损和噪声。优势和特性：轻盈的夹层式碟片在露出的铝层部分上带有散热漆，在所有条件下带来更好的散热性、更稳定的刹车性能以及更轻盈的操作。带铝质/不锈钢翅片的夹层式刹车夹板可快速散热，有助于减少维护、延长夹板寿命并减少刹车磨损和噪声。

LMH释义：“三明治”结构、铝合金散热片、陶瓷活塞、带散热功能的油管和带散热鳍的来令片，共同组成了这套ICE TECHNOLOGIES FREEZA系统。更强的散热性能能降低长时间暴力刹车带来的热衰减，也能降低来令片的损耗，至于降低刹车噪音，不信。

52、NEW SUPER SLR

SLR代表SHIMANO线性反应。SUPER SLR设计在夹器、刹车手柄和刹车线中使用减少摩擦的装置，提高反应和调节制动能力。同时对于手柄来说，由于采用 SERVO WAVE 结构，刹车块与轮圈的接触更快，初始刹车效果的行程更好，操控力更强。SLR 是 SHIMANO 双枢轴钳型刹车的关键要素，比传统的侧拉式提供更多的刹车力。

LMH释义：相对低端型号的圈刹夹器结构，对标的是V刹（传统侧拉式）。

53、SLR-EV

SLR-EV 是具有双对称枢转刹车夹器的 SLR。短臂刹车设计采用两个轴承以及一个滚轴来实现枢转区域更高的效率，并提供出色的刹车调整和动力性能。搭配 BC-9000 刹车线，最新的夹器提供的刹车力比 SHIMANO 先前的刹车型号高 36%。并且我们提供 2 轴对称刹车夹器和前叉安装以及后下叉安装型(BR-R9100/6810/5810).

LMH释义：将7900时代靠近夹器固定螺丝的中置、侧置的转轴（枢轴）优化为9100时代靠近刹车边的对称双轴，减少因转轴位置过高而带来的刹车臂移动，刹车效率更高。

54、Free Stroke

初始手柄位置到刹车夹板接触点的距离可能根据手的大小、骑行类型和骑行者个人偏好进行调节。

LMH释义：刹车接触点位置调节技术，能够自由调节来令片与刹车碟片的接触点位置，获得符合个人偏好的自由行程。

55、Reach Adjust

刹车手柄配备握把行程调节机制。可调节从车把把套到手柄的距离，以适合任何手尺寸、骑行类型以及各种骑行者偏好。

LMH释义：通过刹车手柄的旋钮（或螺丝）调节手柄与车把的距离，满足不同的需求。

56、Dual-Pivot Caliper

双枢轴设计实现了轻盈、紧凑并且耐用的刹车系统。双枢轴夹器在减小公差和偏向以及增强耐用性上有了明显提升。它们实现了稳定而迅速的刹车响应，同时保证使用寿命更长。此外，刹车块将耐用性提升了 100%，从而能在更长的时间里享受灵敏响应的刹车。

LMH释义：相比于传统的单轴夹器，双轴夹器能够左右均匀分散刹车力度，获得更大强的制动性。

57、Toe-in Adjust

通过刹车块轻度嵌入（大约0.5mm）实现最佳刹车响应。通过向固定螺钉集成凸形垫片，让嵌入的调节更加便利。

LMH释义：灵活调整刹车块的角度，更加贴合刹车边。

58、Four Piston

 碟刹系统，具有双直径相对活塞设计，前方和后方采用不同设计。系统采用了动力传输系统，其中碟刹盘片由较小尺寸的活塞在碟刹盘片的引入口的入口处按压或者通过背部更强力、更大尺寸的活塞按压。这防止了碟刹盘片的摆动运动并显著减少了噪声。

四活塞夹器还为碟刹盘片带来了更大的接触面积，同时保持尺寸紧凑，并根据需要调整夹板的有效位置以稳定压力。它搭配 SERVOWAVE 手柄使用，提供的刹车力难以置信地比之前型号高 50%。先进的 SAINT/ZEE 碟刹系统，经过调整可适应不同骑手的刹车方式，带来稳定的刹车力和出色的调节。

LMH释义：重口味玩家喜爱的四活塞技术，刹车片旋转进入夹器中先由稍小口径的活塞按压，而后通过更大口径的活塞按压，碟片在双活塞中能减少抖动偏摆。

59、ONE WAY BLEEDING

“ONE WAY BLEEDING（单向油路）”研发目的主要是为了快速而简便地预防空气进入我们的液压系统。我们简化了整个系统中的油路线，防止气泡滞留在系统中。

单向油路设计加上一个注入矿物油的漏斗工具，提供一个操作简便、简洁的注油系统。

LMH释义：刹车夹器的油路重新设计，减少能够储藏气泡的死角，减少线路中多余的气泡。

60、MONO-BODY

SHIMANO 的 MONO-BODY 夹器以单件冷锻块加工而成，可最大化刚性。 MONO-BODY 夹器完美平衡了刚性和重量，是我们线性响应油压碟刹系统的组件。线性响应代表强大的刹车力和极好的控制性。

LMH释义：一体夹器的设计，减少了因部件之间焊接、拼装而带来的不确定性，在重量与刚性上超越老款分体式夹器。

61、SERVOWAVE ACTION

在您拉动 SERVOWAVE 刹车手柄时，初始夹板移动较快速，因此只需稍微移动手柄就可让夹板接触碟刹盘片。刹车块-轮圈接触力则迅速增强，于是手柄拉动力度得到更多的利用而产生更强劲更易控制的刹车力。

LMH释义：减少从捏动刹车手柄到获得刹车接触点的行程，更短的刹把行程即可获得初段制动力，随着后期的刹车手柄施加压力获得更大的刹车力。

62、E-THRU

 无需使用工具的筒轴系统，优化刚性和重量之间的平衡，使用可靠的内凸轮机构和新型固定结构，使操作更简单。15mm筒轴系统比传统型9mm快拆前轴系统的扭转强度大15%，横向剪切刚性大25%。确保刚性的同时，最大限度维持重量平衡。在高速转向骑行的时候，E-Thru筒轴花鼓系统在维持轻量的同时尽量避免在避震时发生变形。用于休闲旅行花鼓和发电花鼓的8mm筒轴系统、用于车后的12mm筒轴系统可选。

LMH释义：15毫米的桶轴（山地车常见规格）与12毫米桶轴（公路车规格），相比于传统快拆性能更好，重量也不会重很多。

63、lnternal Grease Sleeve

花鼓具有内O形环和油脂衬套，有助于维持油脂功效以及延长使用寿命。

LMH释义：对，Shimano说得对。

64、Digital Cone Bearing Adjustment System

数字轴承调整系统更便于保养，调整和维修都更轻松。基于没有双重锁定的数字调整，进行精确的轴承调整只需要 5mm六角扳手。

LMH释义：傻瓜式预压调整系统，不在需要使用俩片扳调节预压

65、Wide Flange

SHIMANO新型超宽花鼓法兰增加了两个花鼓法兰和轮圈之间的三角测量基线，从而在最大程度上增强侧向刚性。由于飞轮底座侧的辐条角度减小，提升侧向刚性，并使得传动侧和非传动侧的辐条张力更加平衡。配有这种法兰的车轮可增强刚性，提高动力传输效率。

LMH释义：加宽了花鼓主体长度，增加驱动侧与非驱动侧辐条的距离，使花鼓、辐条、轮圈构成的三角中心向非驱动侧偏移，配合偏心设计的轮圈，增强轮组整体的侧向刚性。

66、Cup & Cone Bearing

轴碗&轴档式角接触轴承比密封套装式轴承强度更大，因为它们分布侧向和垂直载荷的能力更强，转动极顺畅，使用更耐久。角接触轴承还具有易于维护，可调节和适用性更广等优点。

LMH释义：反正就是介绍角接触滚珠结构比轴承结构的优势

67、Quick Engagement

SHIMANO公路车后轮和花鼓配备18或16个接触点，用于快速啮合。与公路竞赛型不同，山地车越野竞赛场地崎岖不平，因此快速啮合十分必要。SHIMANO提升高端山地车零部件组和轮组的FREEHUB（后花鼓）性能，并装备18或16个接触点和两组棘爪，使得啮合能力翻番，同时优化转动。

LMH释义：公路花鼓中使用18齿的棘齿，棘爪（千斤）能够拥有20度的自由踩踏行程，而对于需要轮组对踩踏快速响应的山地领域，则运用36齿的棘齿，减少为10度的自由踩踏行程，能够对踩踏进行更为快速的响应。

68、Labyrinth & Contact Sealing

花鼓内特殊密封设计，阻挡泥浆、尘土、污垢和水，并保护轴承装置，实现低维护率和更长的使用寿命，且不易受恶劣环境的影响，长时间性能如初。

LMH释义：很多人说Shimano的轮组不怎么需要保养，这与“迷宫”型的轴承密封技术有很大的关系，在花鼓两侧与内部，均有不同造型的密封垫圈，达到对花鼓内部轴承、轴与壳体的保护，减少会加剧部件磨轮老化的泥浆、尘土、污垢和水的侵入。

69、SCYLENCE

SCYLENCE 静音花鼓技术通过提高加速度、刚性和接合速度，提升了骑行专注度。优势和特性：更快速的接合以及更高的刚性带来更高的加速度和更有效的动力传输；静音滑行和直接的踩踏感加强骑行专注度。

LMH释义：最新的XTR轮组上便搭载了这项技术，塔基与花鼓内部棘齿片构成了一种“离合”形式，在高速停止踩踏时，接触片暂时断开，减少滑行阻力，也能减低花鼓棘齿碰撞的声音。

70、MICRO SPLINE

MICRO SPLINE 提供轻盈铝质 FREEHUB 主体，减轻重量，并具有 10 齿顶部齿轮。结合 MICRO SPLINE 卡式链轮和 FREEHUB 使用。（MICRO SPLINE 专利正在申请中） 优势和特性：轻质铝 MICRO SPLINE FREEHUB 与小型 10 齿上齿轮无缝集成；更小和更广分布的花键限制轻盈铝质 FREEHUB 上的嵌齿损坏。

LMH释义：和SRAM推出的XD塔基背景相同，Shimano为了应对新时代的齿比要求，开发了新的塔基规格，Micro Spline迷你花键能够支持最小10齿的飞轮片。同时针对铝制塔基容易被飞轮基座“咬坏”，迷你花键采用了造型更细、分布更广的塔基齿，来分散飞轮带来的压力。

71、D2

空气动力学性能受到风向的影响。在制造新的D2轮圈时， SHIMANO工程师把各种风向因素考虑在内，以便在现实骑行环境下实现最佳的性能。经过大量模拟测试证明，宽轮廓轮圈和较深的轮胎底座在各种路况下表现最好。新型SHIMANO D2轮圈的偏转角在0到15度之间，这种轮廓比其他外形的轮圈更能减少空气阻力。这种轮圈设计还增强侧向车轮刚性，以及纵向柔量，从而提升公路骑行的控制力、舒适度和耐久性。

LMH释义：各家轮组品牌都在说自家的外形、截面都是最好的，看看就好。

72、OPTBAL

非对称性后轮辐条系统拥有21根辐条 —— 14根在驱动侧，7根在制动侧。目前的车轮塔基间距在传统的1:1辐条系统上产生了不平衡的张力。在使用11速塔基的情况下，这种不平衡更加严重。这种不平衡的张力影响了耐久性和强度。非对称辐条系统设计重新平衡了辐条张力，提升车轮刚性和强度，延长车轮的使用寿命。

LMH释义：其实就是Shimano自己家的2：1编法。

73、D-FLY

D-FLY 是一种无线数据发射器，可便利地将 DI2 和 SHIMANO STEPS 车手性能数据与 E-TUBE 兼容的自行车码表连接。优势和特性：先进的无线通信支持更加简化和无缝的骑行生活方式；更加便利的无线连接加强车手和自行车之间的通信。

LMH释义：不算便宜的蓝牙无线连接配件，Di2的非必需品，但是装了之后，也就那么回事吧。

        OK，辛苦看到这里的各位，全文完。

责任编辑：Avalon