在去年获得最高荣誉之后，Scott-SRAM Racing车队在2019年不可阻挡。那是因为女子世界冠军凯特·考特尼加入了Scott-SRAM Racing车队，加上不可战胜的男子世界冠军尼诺·舒尔特，车队阵容非常豪华。凯特表示，对她而言，她作出了转变，因为作为最年轻的女子世界冠军，她承认自己还有很多东西可以学习，如何年复一年地保持竞技状态，在这方面，没谁是比尼诺更适合当她的老师。外媒在SRAM Eagle AXS的发布会上，近距离围观了两位冠军的战车。

尼诺依然是使用车队色的Scott Spark RC，不过19年的车队涂装取消了白色部分，黑色部分均为闪粉涂装。全黑黄的配色与他们的公路车队涂装非常相似，而并没有过多强调彩虹元素。小编认为还是世锦赛上那辆瑞士涂装的Spark RC更好看。

尼诺使用了订制的Syncros Fraser iC SL一体把，把立角度比去年车上的大了很多很多……

由于添加了Reverb AXS无线升降座管的控制器，这意味着最新的Twinloc悬挂线控被移到了车把上方。这看起来使用并不顺手，相信在他不使用升降座管时，还是会把线控安装的车把下方。

▲Sahmurai的把堵隐藏式补胎工具

Twinloc线控同时操作前叉和后避震，两者都是新的。虽然“SRAM爸爸”表示前叉外观方面没有更新，不过传闻晚些时候会进行一些小幅度的升级改款。外媒表示在他们刚离开营地，新的定制前叉就送到了，所以之后这辆车会安装一条亮黄色的前叉。

然而，后避震则有一些故事，去年尼诺的车上使用的是一个无标的Fox Float DPS后避震，而现在是一个十分合适的Rockshox Deluxe，完美匹配Spark RC的后避震接口规格。DebonAir的大气室设计在各悬挂模式下似乎可单独调节压缩阻尼。

如果比赛日的太阳十分猛烈，那么这款新涂装就会非常闪亮夺目。外媒表示，闪光灯打到车架上直接亮瞎狗眼。可以注意到，由于使用了Eagle AXS无线变速套件，后变速出线口已经换成一个盖子。

尼诺使用DT Swiss XMC 1200碳纤维轮组，搭配Maxxis Aspen 29×2.25 120tpi轮胎。

尼诺在训练中会使用Quarq功率计，但是在比赛日则会使用不带功率计的XX1牙盘，以降低重量（反正在激烈的XCO比赛中也没空看码表……）。

▲大彩虹标以及尼诺的名字印在上管上方。