虽然碳架公路车目前已经占据了公路车市场的大片江山，但钢架依然还是许多人中意的对象。

从前，下至买菜车上至环法战车，全都是由钢架打造。随着几十年科技的快速发展，车架材料不断进步，轻量金属如铝合金、钛合金，以及近几年流行开来的碳纤维材料纷纷被应用于车架制造上，尤其是碳纤维车架的出现，开始挤压着钢架的生存空间。

这是不是就可以断言钢架“已死”呢？此言差矣。与碳架不同，钢架也有属于自己的骑行乐趣。虽然目前大多竞赛车已经告别钢架了，但对于一款舒适休闲、追求耐用性以及长途骑行使用的公路车来说，钢仍然能作为一种理想的车架材料，这也是为什么一些长途旅行车和代步自行车选择钢架的一个重要原因。

虽然几十年来车架材料和工艺技术飞速发展，但钢架依然在滚滚的自行车历史长河中幸存下来。目前Columbus（鸽子管）和Reynolds（雷诺管）是钢架材料的两大主要供应商，先进的钢材刺激了大量的钢架制造商定制出各种风格不同、吸引车友眼球的钢架产品。

这就意味着，如果你想选择一款钢架车作为你下一辆坐骑，会有各类各样的钢架产品供你参考，不用担心钢架产品稀少的问题。

定制钢架

近几年，越来越多的钢架制造商纷纷创建了属于自己的品牌，以迎合大量想要拥有定制钢架的车友。同时，钢架定制也比碳/铝架定制要容易得多。

吉姆·沃克（Jim Walker，高端定制品牌Enigma创始人）认为钢架流行的原因在于钢架易加工，能够将钢架制造师创造性的想法展现出来。优质钢架带来的平顺骑乘感受，对顾客们来说也极具吸引力。

“对于钢架制作者们来说，钢是一种易于加工，且性能优异的材料。同时钢架极佳的定制潜力也有助于工匠们发挥天马行空的创造力，制作出优美的钢架作品。” 沃克说道。

弹性好、骑行舒适是钢架车广受赞誉的优点，沃克认为这是许多人选择钢架而不是其它材质车架的原因之一。“不知道为什么钢架在近几年又重新开始流行起来，也许是因为它拥有不同于其它材质车架的骑行感受吧。某种程度来说，钢架比其它材料更具活力，能给车友带来极佳舒适的骑行体验，这种奇妙的骑行感觉很难描述清楚。” 沃克接着补充道。

“舒适体验和美感外观相融合，使得钢架成为许多人的不二选择。”汤姆·多瓦（Tom Donhou，新兴钢架品牌Donhou的负责人）说道。

一些新兴的钢架品牌青睐于钢架易加工，成本较低的特点，顾客们则中意钢架能够满足他们从车架几何设计，到最后喷漆完成的个性化定制需求，很少有制造商能用其它材料完成这种定制工作。

能够打造一款属于自己的定制战车，对顾客来说，这是选择钢架的一个巨大诱惑。钢架的制造地可能在英国，也可能就在离顾客家不远的单车工作室。在从前，国外的城镇里几乎都会有一家手工钢架工坊，顾客们能够购买到工匠们为其量身定制的手工钢架车。

钢架重返专业竞赛领域

时光追溯至上世纪80年代，那时的职业车手们都还是骑着钢架公路车竞赛，后来随着轻量化、高强度的新材料车架应用，钢架开始没落，逐渐成为一种过时的材料。但不可否认，钢架竞赛车的骑行感受还是非常优质的。近几年，Madison-Genesis车队重新将钢架带回了专业赛场。

“我们车队想努力证明的是，钢架并不差，目前我们使用的是一款叫做‘超级钢’的特殊钢材，在车架制造上，钢依然是一种很有竞争力的材料。” 艾伯特·史都华特（Albert Steward，Genesis品牌经理）告诉外媒。

“随着近几年来‘超级钢’材料（Reynolds 953和Columbus XCr）的不断研发成熟，我们车队认为，现在是在赛场上检验钢架公路车性能的极佳时机。” 史都华特补充道。

这个车队取得了很多显著的成绩，怎奈该车队还是抵挡不住真香定律，目前该车队已更换碳架车……

钢架管材直径变大

传统钢架由于使用小口径管材的缘故，因此车架弹性优良，骑乘感受极佳。不仅如此，钢架还坚固耐用，经处理后生锈问题也不必担心。但目前Columbus和Reynolds新型钢材的应用，改变老款钢架车细细长长的管材外观。

“如果你在制作钢架时，想要在不增加重量的前提下增加强度，那么最快速的解决方法就是加粗管径，或是增厚管壁。” 史都华特说道。他的车队认为，新款钢材实际上太硬了。

“之后我们与Reynolds紧密合作，在第五版钢架上对上管进行了改造，缩小了管径，以降低重量，提高骑行舒适感。公司还对旧款44mm头管进行了改进，更换上了一种更轻的新型头管。的确，钢架公路车在制造方面存在不足，还有进步的空间。”

新款钢架为了更高的强度，将管材设计得更粗大，从前传统钢架车细小管材所带来的优秀骑行感受，可能将一去不复返了。

吉姆·沃克认为，钢架优美的外观也是吸引消费者购买的另一个因素。

“新型轻量钢材的应用，使得目前高端钢架的重量能够保持在一个很有竞争力的水平。此外，钢架设计紧跟潮流，外观富有现代化，这也能够吸引很多消费者，并不是所有人都会喜欢老钢架细细长长的设计。 ”沃克坦言。

尽管铝、碳纤维材料在车架上的应用已经遥遥领先，但钢架技术任然不甘落后，随着新型钢架技术的发展，钢架依然是组车的一个不错选择。“我认为碳纤维车架对某些车友们来说，并不是符合他们的骑行风格的最佳车架，昂贵的碳纤维竞赛车并不意味着它的性能最好，人们开始逐渐认识这一点。” 汤姆·多瓦说道。

碳纤维是一种轻量化，性能优秀的材料，如果你追求羽量级的车身重量，那么除了碳纤维，你别无他选。但并不是所有人都喜欢这种“克克计较”的快感。目前新型钢材可以称之为真正意义上的现代材料，仅仅牺牲一点重量便能换来舒服的钢架骑行感受，何乐而不为呢？

许多车友在买车时通常还会考虑到一点，大品牌每季度都会推出一些新涂装战车，更新速度太快，尤其是一些更换赞助商的队版战车。眼睁睁的看着自己的爱车涂装设计跟不上潮流，这让很多车友们接受不了。钢架则不会出现这种情况，俗话说“钢架永流传”嘛！

就算多年之后，钢架的保存状况依然不会让你失望。更重要的是，它还可以根据你的喜好更换颜色，当你看腻它原车的颜色时，可以通过非常简单的脱漆处理后，喷换上另一种新涂装。

钢架贵吗？

钢架到底贵不贵？这个问题要具体情况具体分析。如果你想购买一款例如Donhou、Saffron、Feather、Paulus Quiros等品牌的定制钢架，那么价格肯定不菲， 因为它们使用的钢材都十分昂贵稀有。此外这些品牌订单繁多，从开始到最终收到车架你需要度过一段漫长的等待煎熬期。车架起步价一般为1000英镑（约合人民币8800元），上至几倍于此的价格。

这种车架虽然昂贵，但它的优点是从车架设计到车架焊接的每个细节，你都能参与到其中。对你而言，这款架子就像一套专为你定制的西服，车架的每个设计取舍，你都有发言权。

如果你对以上这种定制车架不感兴趣，还有更便宜的选择。像Condor、Genesis、Rourke等品牌的钢架量产数量庞大，这意味着它们的产品更亲民实惠，价格能低至499.99英镑（约合人民币3960元），这个价格对许多钢架爱好者们就很友好。当然3000多块你肯定也买不到很好的碳纤维车架。

综上所述，钢架的前景貌似并不是很糟糕。对于钢架大家有什么想说的，欢迎在下方留言评论。

责任编辑：Fun倪